KøbenhavnsHavnsUdvikling

KØ B E NHAVN S HAVN

nedes i 1906 ved Kommunens Opførelse a f de to Nødtørfts- anstalter paa Siderne a f Stentrappen. Bolværksretten er dog vedblivende hos Havnevæsenet. N yhavnybroen ombyggedes i 1 9 1 1—i 3 til en Jernbro med en 7.5 m bred Kørebane. Den er forsynet med en enkelt K lap og afløste den i 1874 opførte Træbro. D e nærmere Anordninger ved Broen fremgaar a f den paa Side 29 angivne Oversigt over de bevægelige Broer i Havnen. H A V N E G A D E Under den store Ildebrand i 1796 nedbrændte Hovedmaga­ sinet paa Bremerbolm »Flaadens Værft« foruden andre B y g ­ ninger, og i 1807 tog Engelskmændene det meste a f V ærftets rørlige Gods med sig. Resterne a f Alarineetablissementet henlaa delvis ubenyttet, indtil Værftet ved Lov a f i 5 . April 1859 overførtes til Nyholm. V ed Havnevæsenets store U d ­ dybningsarbejder i Havneløbet fra 1862 tilfyldtes Bremer- holms Bassiner og Grave, og den paa Nordsiden liggende Botaniske Have nedlagdes. Paa det store i Byens Alidte liggende Areal opførtes fra 1861 til 1877 Gammelbolm K v a r ­ teret, og Vandfronten mod Havneløbet bolværksattes paa 3.5 m Vanddybde. Havnegaden — fra Nyhavns Kanal til Holmens K irke — overgik til Kommunen, medens Bolvær­ kerne blev Havnens Eje. I Aarene 18 9 1—97 er Bolværkerne ombyggede paa 6,2 til 6,9 m Vanddybde til Kajmure paa højt Pæleværk; det var paa et Tidspunkt, da Kloakerne løb ud i Havnen, og da Pæleormsangreb ikke kendtes i væsent­ lig Grad i den indre Del a f Havnen, hvorfor Træværket i Underbygningen ikke fik Jernbeslag til Beskyttelse. Følgen heraf er blevet som foran anført, at Træværket nu er saa stærkt angrebet a f Pæleorm, at Bolværket i nær Fremtid maa ombygges. I Aaret 1914 anbragte Havnevæsenet udfor Peder Skrams- gade en 10 Tons elektrisk Svingkran. »De sjællandske Jernbaner« anlagde i 1880 et dobbelt Jernbanespor i Kajgaden. Dette Sporanlæg, som senere over