KøbenhavnsHavnsUdvikling

I ND E R H A V N E N ler, 3 Sporvogne og 8 belæssede Lastautomobiler, foruden Singelsballast paa Fortov og Cyclesti, ialt ^50 Tons. Skønt det jo drejede sig om en Prøvebelastning, var der dog ingen Ængstelse at spore hos Førerne a f det store rullende Materiel, idet de fuldt ud stolede paa Teknikerne i M od ­ sætning til, hvad der kort forinden hændte samme Broen­ treprenør i Litauen, hvor Lokomotivføreren paa et Belast­ ningstog nægtede at foretage Prøvekørslen, før Ingeniøren havde placeret sig under Broen. Efter at Broen var taget i Brug, fjernedes den gamle Bro; Strømpillerne nedbrødes indenfor Fangedæmninger a f Spuns­ vægsjern. Mellem Publikum er der en almindelig Tilfredshed med Interimsbroen, som benyttes i overvejende Grad fremfor Knippelsbro. Broen manøvreres hurtigt og de ventende Vogn- rækker kører hurtigt a f paa Grund a f de 2 Kørebaner i hver Retning, idet den hurtige Færdsel kan vige udenom den langsomme. F L A A D E S T A T IO N E N Naar man passerer Toldbodbommen for sydgaaende og sejler gennem det forholdsvis smalle Havneløb, har man paa venstre Side Flaadens Leje med dens meget store Vandareal, som kun lidet benyttes, bl. a. til Oplægning a f Statens Is ­ brydere. Man kan da ikke undlade at ønske, at Havnen i en ikke altfor fjern Fremtid maa kunne opnaa at faa Havne­ løbet udvidet ved, at en Strimmel a f Orlogshavnen overlades Havnevæsenet. A t Havnevæsenet er stærkt interesseret i de saa nær den indre Havn liggende Terræner a f Holmens Omraade, som ikke længere benyttes a f Marinen, viser tydelig Havnevæsenets Stilling til den for nogle A ar siden fremkomne Plan om at benytte Arsenaløen til Statens Folkemuseum, mod hvilket Projekt man kraftig protesterede. At disse Terræner en Gang til Fordel for Erhvervene vd kunne indgaa i H avnens Om­ raade er uden Tvivl, og Havnevæsenet ligger ogsaa inde med