KøbenhavnsHavnsUdvikling

I ND E R H A V N E N

1 4 7

benævnedes den »Tyske Plads«. I 1822 købtes den a f Jacob Holm, som slog den sammen med Holms Plads, og 1 1898 solgtes Grunden fra til Burmeister & W ain , som paa Plad­ sen oprettede et Staalstøben. Dette nedlagdes, efter at Staal- støberiet paa Teglholmen var anlagt i 1924, og hele Pladsen blev optaget a f den nye Montagehal, udfor hvilken Selskabet samtidig opførte den anseelige 100 Tons elektriske Kajkran, som benyttes til at montere de store Dieselmotorer i N ybyg ­ ningerne fra Revshaleøen eller til at nedsætte i Pram M ask i­ nerne til Montering paa Revshaleøen. A P P E L B Y S P L A D S Den sidste Havneplads paa Christianshavnssiden beliggende mellem Christianshavns Kanal og Langebro, kaldet Appelbys Plads, og nu bebygget med »De danske Sukkerfabrikker «s Raffinaderi, anlagdes a f Englænderen Peter Appelby, som tid­ ligere havde opført en Reberbane langs den nuværende Lange- brogade. I 1769 fik han Tilladelse til at anlægge et Skibsværft paa den af ham opfyldte Plads udfor Reberbanen; men han havde flere Vanskeligheder at begynde med, og det var først efter, at det var overtaget a f et Interessentskab, at Skibs­ værftet gik en bedre Tid i Møde henimod Aarhundredets Slutning, da Skibsbygningen blomstrede. I i 833 købte Jacob Holm Reberbanen og Skibsværftet

a f Grosserer E r ik ­ sen. Han nedlagde Reberbanen og byg­ gede en Række Hu­ se paa Grunden, de nuværende »Holms Huse«, til de mange Haandværkere, han beskæftigede. Den østlige Del a f Kom­ plekset blev i 1933 nedrevet og maatte

Sukkerraffinaderiet »Phønix«.