KøbenhavnsHavnsUdvikling

FR I HAVNENS OPR INDEL IGE ANLÆG 5 7 Veje, medens Driften ved Koncessionen af 27. April 1892 overlodes i 80 A ar til Københavns Frihavns-Aktieselskab med en Aktiekapital af 4 Mill. Kr., dog med Opsigelsesret for Staten efter 25 Aars Forløb. Selskabet har selv maattet anlægge Pakhuse, Kraner, Spor m. m. og bekoste disses og Havnens Vedligeholdelse. Selska­ bet oppebærer alle Fartøjsafgifter i Frihavnen, nemlig A f ­ gift A i Forhold til Nettotonnagen og Afgift B i Forhold til Antal Tons losset eller ladet Gods, men der a f kræves ingen Vareafgift. For Varer, indført 1 Frihavnen fra Udlan­ det og derpaa udført fra Frihavnen til Toldindlandet ad Sø ­ vejen eller ad Landvejen, betales til Havnevæsenet den sæd­ vanlige Vareafgift. I Koncessionen er fastsat, at af hvert Aars Nettoudbytte a f Frihavnen tilfalder Halvdelen Havnevæsenet og Halvdelen Selskabet, indtil dette har faaet 4% a f Aktiekapitalen. Derefter deles Overskudet i Forholdet 4:1 mellem Havnevæsenet og Selskabet, indtil Havnevæsenet ogsaa har faaet i alt 4°/° sine Anlægsudgifter (oprindelig ca. 14*9 Mill. K r .) ; yder­ ligere Overskud deles lige mellem Havnevæsenet og Sel­ skabet. Anlægets samlede Areal var 60,7 ha, hvoraf 36,4 var Landareal, heri indgik det Staten tilhørende 4A ha store Dampfærgeanlæg. D en samlede Bolværkslængde var 4*1]L9 m ekskl. Færge­ lejerne. Frihavns-Aktieselskabet anlagde paa Østmolen Langelmie- skuret og de to store Pakhuse, Pakhus I og Skur I, og paa Midtermolen Silopakhuset for 11.000 Tons Korn, Frihavnens Midtpunkt, som man under Indsejlingen i Frihavnen uvil- kaarlig lægger Mærke til. Tillige opførtes Toldbodbygningen ved den søndre Frihavnsindkørsel, Administrationsbygningen, Vagtbygningen og Elektricitetsværket ved det søndre Hjørne a f Vestkajen, forsynende Frihavnen med elektrisk Strøm til Belysning og Kraft, og noget senere opførtes liere grund­ murede Skure paa Vestkajen.