FraEmpiretiden_I

49

islandske og det finmarkske Handelsselskab, som ogsaa besad store Rettigheder og Begunstigelser, kan man ikke undres over, at Handelsflaaden alene for disse Skibes Ved­ kommende skal have bestaaet af 2025 Skibe, med en Drægtighed af 94,659 Læster, og hvis Besætning udgjorde c. 15,200 Mand. Hertil kommer den ikke priviligerede Handelsflaade og den umaadelige Udvidelse af Danmarks Krigsflaade i de paafølgende Aar, idet den naaede at blive den 3die største i Evropa og bestod af 95 Krigsskibe. (Eng­ land havde ligesom nu den største og Holland den næst­ største). Det er da let forstaaeligt, at Skibsbyggeriet saavel som Haandværket tog et stort Opsving. Navnlig var Tovværks­ fabrikationen umaadelig stor, da man dengang ikke kendte til Jerntovværk og sjældent brugte Kættinger. Der blev derfor ogsaa bygget den ene store Reberbane efter den anden, saa at København ved Udgangen af 1799 havde 15 store lukkede Reberbaner, som hver havde en Længde af 500— 800 Alen, medens Bredden var fra 9— 20 Alen. Af de største Baner skal her nævnes den tidligere Husarkaserne ved Grønningen. Paa Gammelholm laa den store kongelige Reberbane, der var opført i 2 Etager, og begyndte paa Kongens Nytorv, hvor det kongelige Teater nu ligger, og strakte sig ned til Kanalen ved Børsen ud for de 6 ganske ens opførte Huse kaldet „De 6 Søstre11. Agent og Skibsbygger Jakob Appelby havde ogsaa paa sin Plads ude paa Kristianshavn opført en stor Reberbane, som be­ gyndte ved Langebro og strakte sig langs den derværende V old ; senere blev den indrettet til Beboelse, hvilket den endnu er. Paa Vesterbro, hvor nu Knudsgade og Gas­ værksvejen ligger, laa 5 lukkede Reberbaner ved Siden af hverandre, og disse strakte sig helt ud til Kalveboderne.

Fra Empiretiden.

4