KøbenhavnsSporveje_1911-1936

blev fastsat, at Frederiksberg Kommune skulde overtage Frederiksberg Allé Remise, der stam­ mede fra den første Hestesporvejs Etablering i 1863. Remisen blev overdraget og nedrevet i 1927, og som Erstatning for den herved mistede Remiseplads, Sporlængde 461 m, foretoges i 1 9 3 1 en Udvidelse af Svanemølle Remise ved Forlængelse af Haller og Sidebygning med 30 m mod Syd (Fig. 50). Den ene Hals Udvidelse blev adskilt fra den øvrige Remise og indrettet som særlig Værkstedsplads med Centralopvarmning etc. Samtidig blev Folkelokalerne moderniseret med Indretning af Badeanstalt, tidssvarende V a­ skeindretninger og Centralvarme. Paa Allégade Remise er i 1932 foretaget lignende Forandringer af Folkelokalerne med Indretning af Bad og In­ stallation af Centralvarme i Kontorer og Folke­ lokaler, og paa de øvrige Remiser samt Skinne­ pladsen er Folkelokalernes Udstyrelse med mo­ derne Vaskeindretninger i Stedet for de tidligere Trugvaskeborde, Flisebeklædning paa Væggene etc. blevet gennemført i de senere Aar. Den Mangel paa Vognpladser i Remiserne, der gjorde sig gældende ogsaa efter de sidste Udvidelser, blev meget følelig da de nye Vogne blev bygget (Fig. 53, 54). Man klarede sig nogenlunde med Anbringelse af Opstillingsspor uden for Remiserne, som f. Eks. i Allégade, Sund­ by og Svanemøllen, men en virkelig Afhjælpning kunde kun finde Sted ved Opførelse af en ny

Fig. 51. N ørrebro Rem ise. D en ene af de to u n d er K rig en byg­ gede H aller. T aget bæ res af G itter-T ræ buer

af Forholdene ikke muligt at skaffe Jern til Tag­ konstruktionen, hverken som ren Jernkonstruk­ tion eller Jernbetonkonstruktion, og den blev der­ for udført som Gitter-Træbuer, der mellem Hal­ lerne hviler paa Jernbetonsøjler. Med denne Un- videlse blev Nørrebro Remise Sporvejenes stør­ ste med et samlet Areal af Hallerne paa ca. 7100 m2 og en Sporlængde inden for Portene paa ca. 2000 m. Samtidig med Udvidelsen opførtes en Trafikbygning, og den eksisterende toetages Kon­ tor-, Folkerums- og Værkstedsbygning, der var opført sammen med den første Remise, blev ud­ videt til det dobbelte. Den nye Del af Remisen blev taget i Brug 1918. Ved Overtagelsen af Frederiksberg Sporveje i 191 9 overgik dette Selskabs Remiser i Allégade og Mariendalsvej til Københavns Sporveje. Re­ misen i Allégade (Fig. 52) er bygget med Shed­ tag paa et ret stærkt skraanende Terræn, saaledes at der i den bageste Del er indrettet Folkelokaler etc. i en Etage under Remisegulvet. Denne Del af Remisen er delvis ført op i en Etage over Re­ misegulvet, hvorved der fremkommer en treetages Bygning. Remisen paa Mariendalsvej er bygget til Hestedrift, og Bygningerne er for største Delen lange og smalle, oprindelig indrettet som Stalde og skilt ved Brandmure. Den største Hal var ved Overtagelsen indrettet som Garage for Automo­ bilomnibusserne til Strøgruten. I Overenskomsten med Frederiksberg om Op­ hævelse af Sporvejsdriften i Frederiksberg Allé

Fig. 52. A llégade Rem ise. O vertaget fra F rederiksberg Sporveje 1919

6 0