חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

המירז'

ריו׳... המיג נכנס בינתיים לפניה שמאלית לכיוון דמשק. כאשר הגﬠתי אליו למצב של פיפר ﬠל הקוקפיט, לחצתי ﬠל ההדק. שני התותחים ירקו אש ומיד הבחנתי בלהבה שזינקה מהמיג. לא הספקתי לשבור הצדה, ונכנסתי למרכז הלהבה. המירז' שלי רﬠד אך המשכתי לשלוט בו. כל החופה היתה שחורה". לניר התקרב מאד למיג הסורי ונכנס להתפוצצות שלו. עשן ופיח אפפו את המירז' ולניר לא היה יכול לראות החוצה, והתקשה להטיס את מטוסו. בעזרת חבריו הוא הצליח לחזור לשטח יש ו , חזר לנחיתה ברמת דוד בשלום, 60 ראל. "המירז השחור" מספר מלווה ﬠל ידי אחד המירז'ים שטייסו מיהר לחזור לקרב. בסך- פגזים. 25 הכל ירה לניר הקרב לא תם. בעוד שמי רמת הגולן מתנקים והולכים, המשיך סלפק לנהל את הקרב שלו מול אחד המיגים הסוריים. לפתע נראה מטוסו של דותן כשהוא מתפרץ שוב בינו לבין מיג ופותח .117 למטוסי 101 באש. היתה זו כמעט התמודדות בין מטוסי סלפק נסוג ובינתיים הבחין ברביעיית מטוסים, אך לא היה בטוח אם אכן מדובר במיגים סוריים. הוא שאל את הבקר אם מצויים מטוסי אויב בקרבתו ונענה בשלילה. אך הבקר טעה. אלה לא היו מירז'ים של חיל-האויר. סלפק השליך מיכלים ורדף אחרי אחד המיגים לתוך אפיק הירמוך. מעליו הפיל בינתיים דותן את המיג שלו. סלפק, מטייסי הקרב המעולים של חיל האויר, ממשיך: "כשראיתי שהוא הולך להיכנס פתחתי מבﬠר ורצתי קדימה... ... ואחרי כמה זמן ראיתי 250 נכנסתי בינו לבין המיג, לחצתי ﬠל פגיﬠות ﬠל כל המטוס... התחילו התפוצצויות קטנות ופתאום התפוצצות ﬠנקית". הוא פתח מבער ונכנס בין מטוסו של דותן לבין המיג, לחץ על ההדק והבחין בפיצוץ. הטייס הסורי צנח והמיג נכנס לאדמה. מיג שישי לאותו היום. סלפק אסף את מספר שתיים שלו והם פנו ביחד דרומה לכיוון בסיס הטייסת בחצור. 21 , בו הופלו שישה מטוסי קרב מיג 1967 באפריל 7- הקרב של ה בקרבות אויר, היה אחד מקרבות האויר המכריעים ביותר בתו ו לדות חיל האויר הישראלי. טייסי חיל האויר על מטוסי המירז' שלהם, הפגינו בבירור את יכולת המערכת כולה- פיקוד, בקרה, טייסים ומערכות נשק לפעול במתואם ולהביא תוצאות. מטוסים בתוך שנה 11 : מוטי הוד תקריות אלה בהן התמודדו מטוסי מירז' נגד מטוסי הנטר, מיג - ממטוסי הקרב המתקדמים ביותר בעולם 21 ומיג 19 , מיג 17 אותה עת - שמשו להפקת לקחים חשובים בתחום קרבות האויר. הם הגבירו את בטחונם של טייסי המירז' של חיל האויר, ואת יכולתם להתמודד מול מטוסי הקרב הטובים ביותר של ברית המועצות ומדינות ערב. השילוב של טייסי קרב מיומנים ומטוסי קרב מעולים, יגיע לביטוי בולט במלחמת הבאות של ישראל. עבור מפקד חיל האויר, אלוף-משנה מוטי הוד, שציין מלאת שנה מטוסי קרב סוריים מופלים, היתה זו 11- לכניסתו לתפקיד, ב תקופה פוריה במיוחד. הרמטכ"ל יצחק רבין, שלא היה ממוקיריו של מוטי הוד, אף הקדים והעניק לו את דרגת האלוף.

בבסיס האויר דמייר. גם לאחר שהסתיימה תקיפת סוללות הארטילריה, עדיין נמשכה המתיחות באויר ומטוסי קרב שוטטו מעל הזירה. היתה זו כבר שעת אחר צהריים ובאויר היו שלושה זוגות של מירז'ים. הסורים נוספת. באויר התפתח קרב 21 הזניקו מדמייר רביעיית מיגים המונים. המיגים התפצלו והמירז'ים של הפטרול פנו לעברם. , רדפו אחרי 117 רס"ן עזרא (בבן) דותן וסרן אבי לניר מטייסת ובו מוטי ישורון ורס"ן 119 זוג. הבקרה הורתה לזוג של טייסת ובו 101 עודד שגיא להצטרף אליהם לרביעיה. זוג מטייסת סרן אבנר סלפק וסרן אמנון שמיר, הופנו לעבר זוג מיגים אחר שהתקרב לזירה. דותן ולניר פנו לעבר זוג המטוסים האחרונים ברביעיה הסורית. דותן שיגר טיל שפריר אך ללא הצלחה. הוא פתח באש תותחים והפיל את מספר שלוש באיזור הירמוך. לאבי לניר, טייס קרב לוהט שהסתכן לא פעם באימונים, היה קרב מענין: הוא רדף אחרי המיג שהיה מספר ארבע במבנה, והקטין את המרחק אליו. 15 לניר סיפר: "פיטרלנו מﬠל הכנרת כﬠשרים דקות, בגובה אלף רגל, לפתﬠ אמר הבקר: 'יש לי מטרה בגובה נמוך!׳. טסנו כסופים, שקצות כנפיהם צבועים 21 צפונה והבחנו ברביﬠיית מיג באדום. המוביל הורה ﬠל ספליט וניסה להגיﬠ לשﬠה שש של המטרות. טסתי כאשר ﬠין אחת משגיחה ﬠל המוביל וﬠין שנייה משגיחה ﬠל המיגים. המוביל חילק את המטרות והודיﬠ: 'שנינו הולכים ﬠל הזוג המזרחי'. הבחנתי שהוא לוקח את מספר שלוש ואני המשכתי אחרי מספר ארבﬠ שהוא המזרחי יותר. בטווח מטרים בדקתי את התותחים. השלכתי מכלי דלק נתיקים... 1,000 ו � מטרים ׳נﬠצרתי מאח 200 התקרבתי אל המיג שלי, ובטווח של נושא שני מיכלי דלק על-קוליים 101 של טייסת 52 ' מירז ונתיקים

333