חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

כך בקרבות אויר, אפשר שינוי המנוע להגדיל את הטווח המבצעי של המטוס, או לשאת כמות גדולה יותר של חימוש ופצצות. חישובי הביצועים הצפויים הראו כי לא היה בהחלפת המנוע כדי לפגוע בצורה חמורה בביצועי המטוס. למנוע החדש, בעל הדחף הגבוה יותר, היה כילוי דלק נמוך יותר והוא היה יכול לטוס לטווחים ארוכים יותר במידה משמעותית לעומת הסמב"ד, או לשהות זמן רב יותר מעל זירת הקרב. כפי שאכן הוכח לאחר מכן. ההצעה נבחנה על ידי מחלקת ההנדסה של חיל האויר וכן על ידי התעשיה האוירית לישראל, ואושרה לביצוע. נקודה נוספת הראויה לציון בהפיכת הסופר-מיסטר למטוס תקיפה, היתה המיקום והניתוב החדש של המערכת ההדראולית והצינורות שהובילו ממנה. הסופר-מיסטר תוכן כמטוס יירוט, ולכן צינורות המערכות ההדראולית מוקמו בחלק הנמוך של גוף המטוס, ולא אחת בגחונו. במשימות תקיפה מגובה נמוך, הפך מיקום זה את המטוס לפגיע במיוחד לאש מן הקרקע. בשל כך הוחלט "להרים" את הצינורות ההדראוליים ולקבוע אותם בחלק העליון של גוף המטוס כדי להרחיקם מסכנת פגיעה. למעלה: אברהם כיפלאווי (כרם) אשר עמד בראש פרויקט הפיתוח של הסער, עם דני שפירא, טייס הניסוי לפני הטיסה בתקופת מלחמת ההתשה נושא 25 הראשונה. משמאל: סער טילי שפריר ומיכלי דלק

460