חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

סער- ללא מבער אך עם פוטנציאל

היו אות חיובי לבאות, ומטוסי סופר-מיסטר הוצאו מקו מטוסי "טייסת העקרב" בחצור והועברו למוסכי התעשיה האוירית לביצוע ההשתלה והתקנת המערכות החדשות. בדצמבר אותה שנה כבר היה מטוס הייצור הסדרתי הראשון מוכן להרצת מנוע וביצוע טיסת הקבלה הראשונה. ולאחר שאלה הושלמו בהצלחה, הוא נמסר לטייסת. בעקבות מטוס זה נערכו מטוסי סופר-מיסטר. 26- השתלות ל .1973 העבודה על המטוס האחרון הושלמה בשנת טייס הניסוי של הפרויקט, יוחנן רוזנר, שהגיע למפעלי בדק מטו י סים כדי לבחון כל מטוס שיצא מקו ההשבחה, חווה במהלך אחת 1972 מטיסות הקבלה של המטוס אירוע יוצא דופן. בראשית שנת לאחר שהמטוס יצא מקו ההסבה בבדק מטוסים, הוא המריא כדי לבחינת הגאי המטוס, ומערכותיו השונות. הטיסה שהיתה

משאושרה התוכנית, הקצה חיל האויר מטוס סופר-מיסטר מספר שנחבל, כדי לשמש אבטיפוס לביצוע ההשתלה. בחודש ינואר 09 , הושלם תכנון ההתקנה, ונערכו הרצות ראשונות של המנוע 1969 י � היה המטוס מוכן לב 1969 בפברואר 13 בגוף הסופר-מיסטר. ב - צוע הטיסה הראשונה, ודני שפירא טייס הניסוי של חיל האויר, יצא לבחינת המטוס וביצועיו הכללים, השפעת ההגאים ותגובתם בדחף מנוע שונה ועוד. את המשך הטיסות ביצעו אנשי טייסת סרן יוחנן רוזנר וסרן גיורא אורן. בקרב אנשי הטייסת, כונה 105 המטוס בשם "בלייברג" על שם מושתל הלב הראשון בניתוח שנערך בדרום אפריקה. בפברואר הוצג המטוס, צבוע בצבעי הסוואה ונושא על 28- ב גופו את המלים "סופר סופר-מיסטר" בפני מפקדים בכירים בחיל האויר ובפני הקצונה הבכירה של צה"ל. ביצועי מטוס הניסוי

461