חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

ק"ג או אחרות מתחת לכנפיו, טווחו הרב יותר 100 עשר פצצות וביצועיו שלא נפלו משל מטוס הסופר-מיסטר (שגם הוא הופעל לתקיפת מטרות קרקע), וכמו כן יכולתו לשאת טילי אויר-אויר בשורשי הכנפיים, הגבירו את בטחון הטייסים במטוס החדש. זה לצד זה את 105 במשך שלוש שנים הבאות הפעילה טייסת מטוסי הסופר-מיסטר ולידם את מטוסי הסער. חלק ממטוסי הסופר-מיסטר היו צבועים עדיין בצבעי כחול-וחום, בעוד מטוסי הסער הגיעו בלבוש חדש, בצבע חום-טאן וירקרק. בדומה למטוסי הווטור, גם מטוסי הסער הופעלו על ידי טייסת , "העקרב", משך כל שרותם בחיל האויר. 105 אחת בלבד, טייסת זאת למרות הצעות שהועלו להקים טייסת שניה בצפון הארץ. במלחמת ההתשה 1969 מטוסי הסער השתתפו החל משנת ובמלחמת יום כיפור. במלחמה זו הם פעלו במיוחד בטווחים ארוכים, בהם מול הארמיה השלישית בסיני, וגם נגד מטרות מצריות מעבר לתעלה ומטרות סוריות מעבר לרמת הגולן. כמו כן

אמורה להיות טיסת מבחן שגרתית, הפכה לטיסה מצמררת. הוא בדק את המנוע בקצה מסלול ההמראה, דחף מצערת והמטוס התגלגל לקראת המראה. לפתע חש דפיקה חזקה באיזור המנוע. רוזנר היה בגובה ומהירות נמוכים מדי, ובמצב זה הוא לא היה יכול לפלוט עצמו מהמטוס. לאחר זמן מה החלה סדרת פיצוצים עמומים מן המנוע. הוא הודיע כי נפגע מציפור והפחית את דחף רגל. בקור רוח בולט 2000 המנוע. הוא משך את המטוס לגובה הפנה את המטוס חזרה לעבר מסלולי נמל התעופה בלוד, והצליח להנחיתו בשלום. המנוע שניזוק קשות מפגיעת ציפור גדולה, הושבת לאחר מכן והמטוס נלקח חזרה לקו ההשבחה שם הותקן בו מנוע אחר. טייסי הסער אהבו את המטוס המושבח, והוא הפגין את יכולתו במבצעי תקיפה רבים. המנוע החדש והאמין הגדיל במידה רבה את בטחונם של הטייסים בבטיחות המטוס- לא עוד תקלות בתמסורת או במערכות מיזוג האויר. כושר הנשיאה הגדולה של הסער- הוא היה יכול לשאת עתה

462