חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

טראומת הפוקבט

ק"מ בתוך שטח ישראל, וחזרו לשטח מצרים באיזור 30- כ הסואץ. מטוסי פנטום שהיו בכוננות שגרתית, הוזנקו וכוונו לעברם בנתיב התנגשות, אך לא יצרו מגﬠ. בנובמבר חדר צמד מטוסים אחר באזור ימת ברדוויל, טס 6- ב מﬠל מרכז סיני ואבו רודס, ערך הקפה 3.2 במהירות של מאך רחבה מעל סיני וחזר למצרים. מטוס פנטום שהוזנק מעמדת 1972 במרס 10- הכוננות ברפידים, לא הצליח ליירט אותו. ב אלף רגל, צפונית לאיסמﬠיליה 70 שוב חדרו שני מטוסים בגובה וטסו מﬠל מרכז סיני ﬠד שארם א-שייח, ומשם שבו למצרים. במאי, ﬠם השלמת ﬠסקת נשק גדולה בין מצרים לרוסיה, 18- ב לגיחה הרביﬠית שלהם מפורט פואד 25 נשלחו שני מטוסי מיג בצפון, וﬠד ראס נאסרני בדרום סיני. ההתגרות הרוסית היתה ברורה, אולם לא הובאה לידיעת הציבור, אלא חודשים רבים לאחר האירועים. חיל האויר הכין תוכנית ליירט את המטוסים מגביהי-הטוס. לעבר המטוסים הוזנקו מטוסי פנטום: שניים משארם א-שייח ושניים מרפידים. אחד ממטוסי רפידים, מוטס בידי סרן צבי קנטור, שיגר שני טילי ספראו לﬠבר צמד המיגים. הטילים חלפו ליד המטוסים ולא פגעו בהם. אחד מהם גלש מﬠ רבית לתﬠלה ונפל בידי המצרים, שהﬠבירוהו לידי הרוסים. ﬠל יירוט זה סיפר הטייס: "היינו יושבים במטוסים מתשﬠ בבוקר ו ﬠד חמש אחר-הצהריים. היו אלה השﬠות בהן אפשר היה לבצﬠ גיחות צילום. הם היו מגיﬠים בדרך כלל מצפון, מאיזור פורט סﬠ רגל, כך שﬠד שהבקרה היתה מגלה 70,000 יד, ומטפסים לגובה אותם, הם כבר היו מאוד גבוהים ומהירים. הפנטום לא טיפס כל- כך מהר, כך שבנינו לצורך היירוט הספציפי הזה, שיטה מיוחדת: אם הם באו מצפון הרי שאנו באנו מדרום. מיד אחרי ההמראה ה ﬠפנו את כל הבידונים, וטסנו כמו בטיסת מכשירים מלאה. פנינו בסמלי חיל האויר הרוסי. המטוסים הגיעו למהירות 25RB מיג רגל 70,000 וגובה של מעל 2.8 מאך

חזרה וגילינו את המטרה במכ"ם. נﬠלנו עליה. היינו באותו רג .1.2 רגל ומהירות מאך 48,000 ﬠ בנתונים מאוד לחוצים: גובה רגל. למספר שתיים שלי לא היתה נ 70,000 המטרה היתה בגובה ﬠילה. אני שיגרתי שני טילים, הם ניהגו ובתא היתה חגיגה גדולה. כבר דמיינתי לﬠצמי את הכותרות הראשיות בﬠיתונים. פשוט, היינו בטוחים שהם הולכים לפגוע בו. אתה רואה את הטיל ﬠ ובר ממש מתחת לאוירון, מחכים לפיצוץ... ואין פיצוץ! הטיל ממשיך לנסוﬠ והמטוס ﬠובר ממש מﬠלינו. זה היה נורא ﬠצוב, כי זו הפﬠם הראשונה שבה הצלחנו לנﬠול ולשגר ﬠליהם. נראה כי בשל הגובה הﬠצום, יצא המרﬠום מכלל פעולה". 25 במקרה אחר לפני מלחמת יום הכיפורים, חדר מטוס מיג נ � . מטוס פ 1.4 אלף רגל, ובמהירות מאך 72 לשמי ישראל בגובה רגל, במהירות 44,000 טום שהוזנק לﬠברו שיגר את טיליו בגובה מאך. הטילים החטיאו גם הפﬠם. 1.4 יירוט מטוס הפוקסבט הפך לאתגר מיוחד ﬠבור חיל האויר היש נ ראלי שהשמירה ﬠל "שמיים נקיים" היא ממשימותיו הראשונות ב � היו נמוכים יחסית במהירות ו 25 במﬠלה. היות שביצוﬠי המיג גובה נמוך, החליט חיל-האויר ליירט את המטוס זמן קצר לאחר המראתו מקהיר מﬠרב. הרוסים התכוננו לכך, ובשלב הנסיקה של .21 המטוס הם ליוו אותו במספר רב של מטוסי מיג ככל הידוע נערכו כעשרים טיסות ביון מעל ישראל, סיני והים שלה 25 , על מטוסי המיג 63 סולקה נספחת 1972 התיכון. ביולי ממצרים, יחד עם כל היועצים הרוסיים. חזרו למצרים כשבועיים לאחר פרוץ מלחמת 25 מטוסי המיג יום כיפור (ראה להלן). המטוסים העמידו אתגר רב למטוסי חיל האויר. בימים בהם חמקו מטוסי הפוקסבט מהפנטומים הישראלים- כבר נערכו בארה"ב טיסות הניסוי של מטוסי הקרב החדשים מדגם הרוסי. 25 שהיו אמורים להיות התשובה הנאותה למיג F -15

495