חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

2 סקייהוק

שיפורים נמשכים בסקייהוק מטוסי הסקייהוק היו, החל מכניסתם לשרות בסוף למעשה, חוט השדרה של מערך מטוסי התקיפה 1967 של חיל האויר הישראלי. עשרות מטוסים היו בשרות בכל בסיסי החיל, וההב נ דלים בין הדגמים וסדרות הייצור היו רבים. אנשי ההנדסה והתחזוקה של יא"א, מרכז ניסויי טיסה ד � ) והטייסות המבצעיות עסקו חו 1974 (שהוקם בשנת שים ארוכים במאמץ להביא להאחדה בסוגי המערכות והציוד שיכלו המטוסים לשאת ולהפעיל. בין השאר החליט חיל האויר, לאחר קליטת מטוסי בפרויקט 1972 הראשונים, להתחיל בשנת A- 4 N ה- J -52- P -8 רב היקף להחלפת המנועים הישנים מדגם מ � ה J- 52- P -408 במטוסים הראשונים, במנוע מדגם שופר. לשם כך היה צורך בהגדלת נחירי כונס האויר של המטוסים הישנים והתאמת מקבעי המנוע למבנה המטוס. שיפרה במידה רבה J- 52- P -408 התקנת המנוע החדש את יכולת הנשיאה של המטוס ואת ביצועיו, כמו את טווח הטיסה שגדל במידה משמעותית. אולם אנשי המבצעים, שלפניהם היו רק טבלאות יכולת הנשיאה, הדלק והטווח, לא אפשרו למטוס את מרחב הנשימה הנדרש למבצעי חדירה מהירים. היות והוחלט לנצל את כושר הנשיאה של המטוס במלואו, נפגמו במידה ניכרת ביצועיו, ובמקום קשר, יכול 500- שנדרשה מהירות חדירה של יותר מ קשר, 280- היה הסקייהוק העמוס להגיע לכל היותר ל עובדה שהגדילה במידה משמעותית את פגיעותו לאש נ"מ. שינוי המנוע לא שיפר בהרבה את המצב, וגם החדש סבל מבעיה זו, למרות דחף A- 4 N הסקייהוק המנוע הגדול יותר שלו. למרות הכתוב, מטוסי הסקייהוק היו חוט השדרה המבצעי של מטוסי הקרב הטקטיים בחיל האויר הישראלי. המטוס שאומץ מן הצי האמריקני, הופעל במספר רב של דגמים- חד- ודו-מושביים, ובמשך כל שנות הפעלתו יצא למשימות תקיפה בצפון מול סוריה, לבנון והמחבלים, ובדרום מול מצרים והחמאס בעזה. עם כך מערכות הגנת הנ"מ המתקדמות, שהיו זריזות יותר ונטו נ לות עשן כמעט בזינוקן לעבר המטרות, הפכו את המטוס לפגיע. פתרון מה שהיה בהכנסת מערכות התרעה לחלק מן המטוסים. כאמור, גם מהירות המטוס, כאשר היה "כבד" במטענים הפכה אותו לפגיע יותר. לאחר מלחמת יום הכיפורים היה ברור כי יש להקנות למטוסי קשר לפחות גם כשהוא 550 - התקיפה מהירות חדירה גבוהה והלביא. F -16- נושא מטענים. לפי תפיסה זו פותחו ה

של טייסת הנמרים המעופפים עת הופעל מחצרים 411 מטוס

מטוס הסקייהוק לדגמיו השונים, רשם שיא במספר השנים בהן הופעל בחיל האויר הישראלי. מטוסים ראשונים נכנסו לשרות . הטייסת השלישית שהפעילה אותו, 1967 בדצמבר 109 בטיסת "הנמרים המעופפים", היתה גם האחרונה שהמשיכה 102 טייסת להטיסו כמטוס אימון במגמת הקרב של בית הספר לטיסה. , הוצא הסקייהוק הטוב והאמין משרות מבצעי 2015 בשנת שנות פעילות 49 "הנמרים", לאחר שרשם לזכותו 102 בטייסת אינטנסיביות ביותר.

501