חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

בני פלד מפרויקטים טכנולוגיים לניהול זירת הקרב

ד � . ב 1928 בנימין פלד (ויידנפלד), נולד בתל-אביב בשנת , נשלח לקורס הראשון למכונאי מטוסים של 1947 צמבר שרות אויר, ולאחריו שרת בשדה דב ועקרון כמכונאי. הוצב בבית הספר לטיסה בבסיס סירקין, וסיים 1949 בדצמבר

על ניהול מבצעי האויר בראשית המלחמה נמתחה ביקורת רבה לאחר מכן, על ידי מפקדים בכירים במפקדת חיל האויר, מפקדים לשעבר של החיל ועל ידי חוקרים צבאיים. בני פלד הכיר במידה מסוימת את תוכניות חיל האויר אולם

העדיף ללכת בכיוון שונה וקיבל החל נ טות שגויות ועליהן הוא היה חלוק עם המפקדים הבכירים במטה חיל האויר. עובדה שגרמה להדחת מפקדים בכירים ולהעברת מפקדים אחרים שלא הסכימו עמו מתפקידם. על בני פלד ופעילותו לא נמתחה ביקורת בדו"ח אגרנט שנכתב לאחר המלחמה. יחד עם כך הוא התנגד תקופה ארוכה לחקירת המלחמה ומהלכיה. לאחר המלחמה החליט בני פלד לממש את תוכניתו ולערוך ארגון מחדש של מפקדת חיל האויר. הוא ביטל את תפקיד הסגן, ומינה מפקדי להקים חדשים: רמ"ט (ראש מטה), רל"א (ראש להק אויר), רלכ"א (ראש להק כוח אדם), רלצ"ד (ראש להק ציוד), כולם בדרגת תא"ל וכן ערך שינויים בתפקידי מפקדי בסיסים ועוד. בשנים הבאות הקדיש בני פלד ימים ארוכים למציאת פתרונות לבעיות שפגעו בפעילות חיל האויר במלחמה. דגש מיוחד הוא שם על רכישת מערכות טכנולוגיות

בהצטיינות קורס טיס. משם יצא לקא"מ בטייסת הקרב הראשונה על מטוסי מוס נ נשלח פלד לבריטניה 1952 טנג. באפריל להשתלמויות בקורסים לפיקוד והסבה 1953 למטוסי סילון והוסמך כמדריך. ביוני התמנה לסגן מפקד טייסת הסילון הראשו נ ברמת דוד. 117 נה הידע הטכני של בני פלד יחד עם כושר 1955 הטיסה שלו הביאו לבחירתו בשנת כראש צוות לבחינת מטוסי סילון לחיל האויר ולאחר מכן כמפקד טייסת האורגן . כחצי שנה לאחר מכן 113 , הראשונה העביר את הפיקוד למוטי הוד ויצא להקים מיסטר ולהטיס לארץ את 101 את טייסת מטוסיה. בתפקיד זה הוא יצא למלחמת קדש. במהלך המלחמה נפגע מטוסו בגיחה מעל ראס נסרני.

הוצב פלד במטה חיל- 1958 בתחילת האויר כראש מדור אימונים אויריים ולא נ חר מכן סיים לימודיו בהנדסה בטכניון בחיפה. עם שובו נתמנה אחראי לפרויקט מיוחד במטה חיל האויר הקשור לפיתוח והפעלת טילים. בחצור, עליה פיקד במלחמת 4 התמנה למפקד כנף 1964 במאי ששת-הימים. במהלך המלחמה יצא לגיחות תקיפה ובאחת מהם אף נפגע מטוס האורגן שהטיס. לאחר תקופת מה הוא הושאל מטעם חיל האויר לתעשיה האוירית לישראל, אשר היתה נתונה זה מכבר בניהול ופיתוח פרויקטים צבאיים עבור מערכת הבטחון. פלד ביקש לערוך שינויים מפליגים במבנה הארגוני של המפעל וחטיבת ההנדסה שלו, מתוך כוונה לפצל את פעילותה לחטיבות צבאיות ואזרחיות. מאחר שנתקל בהתנגדות רבה של מנהלי המפעל והחטיבות השונות, הוא חזר לחיל האויר ונתמנה לתפקיד ראש מחלקת אויר. הוא התמודד על תפקיד מפקד חיל נבחר לתפקיד. 1973 האויר מול אל"מ יחזקאת סומך, ובמאי לבני פלד פיקד היו תוכניות רבות לשינויי מבנה חיל האויר, אולם מספר חודשים לאחר מינויו לתפקיד פרצה מלחמת יום כיפור.

אלוף בני פלד, מפקד חיל האויר

מתקדמות, במיוחד בתחום הצילום מטווח רחוק והל"א. פלד היה מן הדוחפים למבצע חילוץ החטופים מאנטבה. בתקופתו נבחנו מטוסי הקרב הבאים של ישראל והוחלט על . בני פלד תמך F -16 והג'נרל דיינמיקס F -15 המקדונל דוגלס ועודד את ייצורו של מטוס הכפיר, וקבע כי לאור ההתיחסות של ארה"ב לבקשות הנשק של ישראל יש לייצר בארץ מטוס קרב, לא רק כצורך מבצעי אלא כדי לשמור על תשתית ויכולת התכנון והייצור בתעשיה בארץ. 1978-1985 ובין השנים 1977 בני פלד פרש מתפקידו באוקטובר , לאחר 2002 ביולי 13- כיהן כנשיא חברת "אלביט". הוא נפטר ב מחלה קשה.

510