חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

S-199 מלחמת העצמאות- אויה

החליטה מפקדת חיל-האויר לנטוש את בסיס 1949 במחצית חצור מסיבות כלכליות, ולרכז את מטוסי הקרב בבסיס האויר ברמת דוד. שלום לאויה הקטן מספרם של טייסי חיל-האויר אשר היו מוסמכים להטיס את המטוס הצ'כי הקטן הלך ופחת ﬠם ﬠזיבת טייסי המח׳׳ל. טייסי חיל האויר, כמו טייסי המח"ל לפניהם, לא אהבו את המטוס הקטן והקפריזי, ולא הצטערו כאשר הוחלט להוציא אותו משרות מבצעי. במאי בנושא 19- במכתב ששלח מפקד הטייסת, ﬠזר ויצמן, ב , הוא המליץ "להﬠבירם לרשות כנף S -199 הפעלת מטוסי האויה התחזוקה של אגף הנדסה, לפרקם ולהﬠבירם לבסיס ﬠקרון לשם שמירה לשﬠת חירום". לאחר זמן-מה הוﬠברו שניים מבין המטו ו סים לבית הספר הטכני להדרכת מכונאים ואנשי צוות קרקﬠ. אשר היו מטוסי הקרב העיקריים של S -199 מטוסי הקרב אויה חיל האויר הישראלי ברוב חודשי מלחמת העצמאות, נדחקו מפני מטוסי הספיטפייר והמוסטנד אשר נרכשו לקראת סוף המלחמה בצ'כיה באיטליה ובארה"ב. לאחר שנה אחת של מבצעי קרב בתנאי תפעול קשים וצבירת תהילה לא מבוטלת, הביאו מטוסי האויה הקטנים למפנה בשלי ו טה האוירית בשמי המדינה, ובהתפתחות הקרבות ביבשה. קומץ המטוסים- למרות התקלות הטכניות הרבות מהן סבלו, תכונות הטיסה הלא סלחניות, רשמו פרק ראשון ומפואר בתולדות הלו ו חמה האוירית בשמי מדינת ישראל. ולאנשי המח"ל שהתעקשו להטיס את המטוס חלק נכבד בהפעלת המטוס במהלך המלחמה.

דוד בן גוריון, ראש הממשלה ושר הבטחון עקב מקרוב אחר פעילות הטייסות. בצילום הוא נראה עם מודי אלון מפקד טייסת הקרב הראשונה. למטה: טייסי קרב של חיל האויר, חגורים במצנחים, יוצאים לגיחה במטוסי האויה הראשונים, בעוד מכונאים מטפלים במטוסים

63