חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

אילן רמון- טייס חלל ישראלי ראשון

שרידי המעבורת מתפרקים בכניסה לאטמוספירה מימין: כך נראתה המעבורת בעיני טלסקופ מעקב

במצב בו חרטומה היה מעט מוגבה, וחלקה התחתון סופג את החום הרב. באותן שניות החל אויר לוהט לחדור מבעד לחיפוי המנופץ בשפת ההתקפה של כנף שמאל, שהיה מעט לפני כן הנסע השמאלי. אנשי הבקרה הבחינו כי נוריות האזהרה בסביבות

1 , כן הנסע השמאלי החלו להבהב. "בבוקר בפברואר, חדרה מעבורת החלל, כאשר לה או RCC נזק בלתי ידוע באיזור לוח עד 5 במשטח כנף שמאל, באיזור T אטם " נכתב בדו"ח שפורסם לאחר התאונה. 9 בעקבות הפריצה בשפת ההתקפה, החל מבנה המעבורת להתחמם בצורה קיצונית והמבנה קרס. מעבורת החלל התפרקה מעל מדינת טקסאס ושובלי השברים הלוהטים שהלכו והתפזרו, נראו לאורך כל מדינות דרום ארה"ב. איש מאנשי הצוות של מעבורת החלל לא שרד מן הטיסה. במשך הימים הבאים עסקו אלפי אנשים באיסוף שברי המעבורת שהתפזרו על פני אלפי קילומטרים רבועים. חברי הוועדה פרסמו את דו"ח החקירה וקבעו כי סוכ י נות החלל של ארה"ב סבלה במשך שנים מ"תרבות ארגונית" שגויה, ואוירה של לחץ

של מנהלי סוכנות החלל לא מנעה המשך השי י גורים, למרות הנזקים המובחנים שנראו על פני מאות אריחים לאחר נחיתת המעבורות. מומחי נאס"א: "אין חשש לחדירת חום" ארבעה ימים לפני תום המשימה עוד המשיכו מומחי נאס"א לבחון את פגיעת ציפוי המיכל באריחי המעבורת, וקבעו כי "קיים פוטינציאל לפגיעה בשטח גדול של אריחים". המסקנה שלהם היתה כי "אין חשש לחדירה של חום למעבורת או לבטיחות הטיסה". , היום האחרון של המשימה, 2003 בפברואר 1- ב

פסיכולוגי רב ליווה את קבלת ההחלטות על שיגור מעבורות החלל ועל הטיפול בבעיות שנתגלו לאחר הטיסות. כמו כן המלי י צו חברי הוועדה על דרכים למנוע תקלות דומות בעתיד. בעקבות מסקנות הדו"ח פוטרו מנהלים רבים, בהם מנהל סוכנות החלל, מנהל תוכניות השיגורים של מעבורת החלל ואחרים.

ק"מ מעל פני כדור הארץ, 275 עת היתה מעבורת החלל בגובה החלה הספירה לאחור לקראת הכניסה לאטמוספירה. אנשי הצוות השלימו את הניסויים, נעלו את המגירות וחזרו למקומם בקדמת המעבורת. מפקד המשימה הסבנד וטייס המעבורת מקקול התי י שבו לפני לוח המכשירים, והחלו בסדרה של תמרונים שנועדו קמ"ש במסלולה 27,000- להפחית את מהירות המעבורת מ קמ"ש לקראת הנחיתה על המסלול בבסיס 470 בחלל, למהירות החלל קנדי בפלורידה. הם החלו בהטיית מעבורת החלל, שסבבה במסלול כשהיא הפוכה, כדי שגחונה יפגע בשכבת האויר של האטמוספירה. משהשלימו את התמרון המורכב, היתה המעבורת

877