KøbenhavnsSporveje_1939

34

Rødovre — føres til Rødovre (Damhus Torv), og en Omni­ bus- eller navnlig en Trolleyvognslinie vil under Hensyn til Omstændighederne være at foretrække. Den bør even­ tuelt føres fra Roskildevej ad Yesterbrogade, Vester Fæ l­ ledvej, Lyrskovsgade, Enghave Plads, Dybbølsgade, Sdr. Boulevard, Halmtorvet, Stampesgade til Hovedbanegaar- den — eventuelt i Samarbejde med Statsbanernes Omnibus­ linier ad Roskildevej. E n m a n d s b e t j e n t O m n i b u s l i n i e E m d r u p t i l e t P u n k t p a a GI. K ø g e v e j og Tilslutning dér til privat drevet Hvidovrelinie. Bebyggelsen ved Emdrup- vej, Bellahøjkvarteret og i Frederiksbergs og Københavns sydvestlige Del skaber Trang til en ny Periferilinie af samme Art som Linie 21 og 22. Linieføringen vil kunne blive fra Hjørnet af Lyngbyvej ad Emdrupvej, Frederiks- borgvej, U tterslevvej, Bellahøjvej, Godthaabsvej, Stock- flethsvej, Tesdorphsvej, Dalgas Boulevard, Roskildevej, Gaasebæksvej, Magnoleavej, Fasanvej, Toftegaards Allé til et Punkt inden for Bygrænsen paa Køgevej, hvor der etableres Tilslutning til den privat drevne Hvidovrerute. Tidspunktet for Liniens Etablering maa bestemmes under Hensyn til de Krav, Frederiksberg kan stille om Anlæg af en Linie ad Dalgas Boulevard mellem Roskildevej og 5te Juni Plads, idet Frederiksberg da skal participere i Anlægsudgiften. L i n i e 21 tænkes forlænget som R i n g 1i n i e ved at lade den fortsætte fra Endestationen paa Strandvejen mod Syd ad Strandboulevarden, Østbanegade, Voldgaderne, Hammerichsgade, V. Farimagsgade, Reventlowsgade, Stam­ pesgade, Halmtorvet, Sdr. Boulevard, Enghavcvej, V igers­ lev Allé til Toftegaards Plads. Kan Linien etableres med énmandsbetjente Omnibusser, bliver Udgifterne ca. 400 000 Kr. (ekscl. Remiseplads). Med de nuværende Grønt­ torvsforhold, hvor Nørrevold er inddraget i Torvet, vil