MANUAL COMERCIO INTERNACIONAL

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 En régimen de navegación libre o fletamentos:

Cuando los embarques son de volúmenes importantes, como miles de toneladas de petróleo, carbón, cereales, frutas, etc... en rutas acordadas en cada caso (fletamento por viaje o “spot charter”), o si el fletador desea disponer del buque durante un cierto tiempo (fletamento por tiempo o "time –charter”).

Para que el naviero pueda calcular el flete, es preciso que el cargador le informe de las características y peso o volumen de la mercancía a transportar, así como del tiempo que, será preciso retener el buque en los puertos de carga y descarga (tiempo de plancha o “laytime").

 En régimen de línea regular:

Cuando el cargador dispone de volúmenes de tamaño medio, que no justifican el alquiler del caso anterior, como unas decenas de toneladas, varios contenedores, etc. recurre a líneas marítimas establecidas en rutas fijas, con escalas en puertos fijos y sujetas a tarifas de conocimiento público.

Este tipo de transporte puede efectuarse en dos formas:

o Régimen de conferencias de fletes:

Consiste en agrupaciones de armadores que explotan una determinada ruta con puertos de escala, frecuencias y tarifas establecidas por acuerdo de los miembros. Los servicios de líneas marítimas regulares obligan a los barcos que los prestan a seguir una ruta fija con escala en los puertos que se determinen, así como a zarpar en las fechas anunciadas, tanto si ha captado mucha mercancía como si no se ha captado ninguna. Estas circunstancias comportan un riesgo empresarial elevado y una fuerte competencia entre los distintos armadores que cubren una determinada línea. Para combatir esta incertidumbre y con el fin de conseguir la racionalización del servicio y la homologación de tarifas uniformes y competitivas, las diferentes líneas

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