249 / 286
trafikale og bebyggclsesmæssige Forhold. Sammen?
ligner jeg denne Plan mcd Kommunens forste
Plan og den vedtagne Plan, Nr. 12217, kan jeg
konstatere, at sidstnævnte har nærmet sig stærkt
til min Plan, idet Skraagaderne dog er bortfaldet
med Undtagelse af Toldbodvejs Forlængelse til
Borgergade.
Til Kommunens Ønske om at udvide Solvgade
til 25 m har jeg intet at bemærke udover, at
det er mit Flaab, at Muren mod Kongens Flave
atter opføres efter Udvidelsen; denne Mur giver
cn lun og eftertragtet Plads i Kongens Have og
giver en bedre rumlig Begrænsning af Gaden og
Flaven end et Gitter.
Borgergade skal udvides til 25 m fra St. Kon?
gensgade i Nord til Gothersgade i Syd, men her
stodcr den efter Kommunens Plan paa den nordre
Side af Gronnegade, der kun er foreslaaet udvidet
til ea. 15 m. Skal Borgergade udvides, maa det
forudsætte en Videreførelse af Trafiken sydpaa.
Jeg kan ikke se nogen fornuftig Begrundelse af
en Udvidelse af Borgergade mod Øst, som det og?
saa er foreslaaet, men ikke blev vedtaget, Ud?
videlscn mod Vest er den rigtige.
Saafrcmt Højderne af de nye Ejendomme i
Adelgade afpasses efter den ret smalle Gade?
bredde — udvidet til 15 m — ser jeg ingen Bc?
tænkeligheder i trafikal Retning, da denne Gade
neppe kan blive nogen Trafikaarc, men kun skal
tjene lokale Formaal.
Set. Annæ Plads har jeg jo i mit oprindelige
Forslag vist forlænget til Borgergade, og dette
er nu vedtaget af Borgerrepræsentationen, dog
med den Forskel, at medens jeg lod Trafikken
videre følge en Skraagade i nordlig Retning til
Solvgade, skal den nu ledes ad Borgergade til
Solvgade. Det havde været uheldigt i Stedet at
forlænge Pladsen — der forøvrigt snarere maa
kaldes en kort Boulevard — til Kronprinsessegade,
saa der blev trukket yderligere Trafik til denne,
og at søge opnaact at faa Rosenborg Slot som
Point de vue for Enden af Set. Annæ Plads ved
at give denne en „ganske ringe Drejning mod
Nord af Pladsens Akse“ som foreslaaet, strider
mod dens arkitektoniske Karakter.
Gothersgades Udvidelse til 20 m paa den nord?
lige Side vil ikke betyde nogen væsentlig Fordel,
der sidder nemlig cn „Prop“ i begge Ender: Hjor?
net ved Kronprinsessegade og ved Kg. Nytorv!
Kommunen har derfor ogsaa antydet en anden
Losning — som vist paa min billigere Plan —
nemlig at at aflaste Gothersgade ved at lede den
østgaaende Irafik, Linie 7 iberegnet, gennem en
Parallelgade, der opstaar ved at forbinde Ny
Østergade og Ny Adelgade i lige Linie.
Stadsingeniør Forchhammer har omtalt en even?
tuel Tilbagerykning af Ilusrækken i Forlængelse
af Gothersgade til Havnen for at give Plads for
Trafikken fra Gothersgade til Kvæsthusbroen,
men da denne naturligere fores ad den udvidede
Borgergade og Set. Annæplads til Kvæsthusbrocn,
er den blotte Tanke om at ofre Nyhavn ganske
urimelig.
Udlæggelsen af et nyt Gadeareal i Frederiks?
gades Forlængelse ses ogsaa paa min Plan og er
nu optaget paa Kommunens nye Gadeplan.
Toldbodvejens Forlængelse til Borgergade er
Resterne af mit Forslag om en Forlængelse til
Sølvgade, og det er beklageligt, at man ikke har
gjort Skridtet fuldt ud.
Om Udvidelsen af St. Kongensgade til 20 m
paa Strækningen Kg. Nytorv—Set. Annæ Plads
kan jeg bemærke, at denne Udvidelse er til liden
Nytte, naar den ikke gennemføres i St. Kongens?
gades hele Længde; Trafikken vestfra og nordfra
klares jo af Gothersgades og Borgergades Udvi?
delser.
Det forbavser mig, at der er projekteret en Af?
loscr for Klcrkcgade — cn Gade, der er ganske
unødvendig, ja snarere skader den nye Plads.
Paa min Trafiklinieplan, som vises her, har
jeg søgt klart at fremstille de Krav, der stilles til
de store Radialveje, og naar man ser, hvor smukt
disse Færdselsaarer fores ind over „Broerne“ for?
bavses man over at se, hvor daarligt man har skaf?
fet „Afløb“ for Frederikssundsvej (Tagensvej).
I en Sag som denne maa der arbejdes paa langt
Sigt, og det er ikke tilstrækkeligt at løse Byens og
Bvdclcns Krav til det nye Kvarter, der er større
og vigtigere Forhold at tage i Betragtning. Skulde
det fremtidig vise sig, at man ikke har taget til?
strækkeligt Hensyn til disse Forhold, er der na?
turligvis den Udvej at rive ned, men „Det er
dyrere at byplanlægge bagefter“.
5