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Wire & Cable ASIA – September/October 2017
www.read-wca.com美国展望
汽车
各种各样的电动汽车都不会远离新闻
Globetouch
公司已收购物联网解决方案提供商
Teramatrix
技术
有限公司。其目的是集成
Teramatrix
的
xFusion
平台，从而打造高
价值的物联网应用，以支持联网汽车、自动驾驶、预测性维护和
边缘智能。
Teramatrix
的
xFusion
是一个软件平台，可以实现跨行业企业应
用，以加强运营智能。该系统收集、汇总和分析来自设备、传感
器、企业应用、员工和客户的上下文数据。
Globetouch
首席执行官
Riccardo Di Blasio
表示：“
Teramatrix
的加入大幅加强了我们的物联网和联网汽车策略。我们将运用
我们的云
SIM
和
xFusion
物联网技术，使自动驾驶在未来成为可
能。”
内燃机末日已至
?
瑞典沃尔沃公司的中国老板宣布，
2019
年以后推出的所有沃尔沃
车型都将采用电动或混合动力。此举标志着浙江吉利控股集团成
为首家确定日期，取消纯内燃机动力车辆的传统汽车制造商。
虽然电动汽车和混合动力汽车仍然只占新车销售的一小部分，但
在沃尔沃所运营的高端市场中，其份额正在日渐提高。随着技术
的进步和价格的下降，许多汽车业内人士都期望出现大规模的市
场采纳。
沃尔沃汽车首席执行官
Hakan Samuelsson
表示：“这项公告标
志着纯内燃机动力汽车的彻底终结。”
自从
2010
年被吉利收购之后，沃尔沃已向新车款和工厂投入巨
资，在被戴姆勒的奔驰和宝马等大型竞争对手所主宰的高档汽车
市场中建立起一个细分。
吉利战略的一部分就在于接纳新兴技术，打造更高性能的电动汽
车，以及最终的自动驾驶汽车。
自动驾驶汽车可能很快就会开上高速公路，出现在你的身边。
据《科技博客》报道，通用汽车公司正在旧金山、亚利桑那州
和底特律开展汽车上路实测，意图在“不久的将来”推出首款
上市的自动驾驶汽车。令人惊讶的是，这种创新首款可能来自
一家传统的汽车制造商，而不是新兴的专业高科技开发商。
通用汽车拥有大约
180
辆
Bolt
EV
，使用来自旧金山
Cruise
Automation
公司的软件，保证其自动驾车技术的正常运行。
据《
VentureBeat
》观察：“该汽车设有多个摄像头，并在车
上安装了
40
个传感器。通过一个雷达系统探测迎面而来的车
辆。汽车顶部的激光雷达
LIDAR
（光探测和测距）传感器利用
激光，在驾驶时绘制附近区域的三维地图。
“通过
10.2
寸的屏幕，你可以鸟瞰汽车的驾驶，不但能看到
你的汽车，还有前方和后方的区域，但仅限于低速驾驶的时
候。”
所有这些技术都必须得到容身之所。《路透社》最近报道了美
国汽车供应商伟世通公司在研究新车流线型仪表板时发现的
成果。
随着汽车驾驶舱中挤入越来越多的数字功能，例如导航和娱
乐系统等等，引用报道的话来说，控制这一切的电子设备成为
了：“由不同零部件制造商生产的零件所组成的老鼠窝。”
BigStockPhoto.com Photographer: Aispl
在行业向自动驾驶汽车数字仪表板迈进的过程中，伟世通
是众多旨在简化、廉价化和轻量化仪表盘接线的供应商之
一。
SmartCore
计算模块是伟世通各种解决方案的核心。这
是一种驾驶舱域控制器，在一小块硅制品上运行车辆的各种
仪表、信息娱乐系统及其他功能。
研究公司
IHS Markit
估计，到
2022
年，价值
370
亿美元的驾驶
舱电子设备市场将达到
620
亿美元，接近翻倍，而会计师事务
所普华永道则估计，未来两年内，电子设备最高将占据汽车价
值的
20%
（相较于
2015
年的
13%
）。
与此同时，据
IHS Markit
的首席汽车分析师
Mark Boyadjis
称，这些零部件供应商的数量可能会有所减少，因为汽车制
造商期望与多才多艺的公司合作，以减少合作对象的数量。
Boyadjis
先生表示：“管理来自十个不同供应商的十个不同
系统，汽车制造商们不再想要承担这样的复杂工作。”据他估
计，制造商最终将在每款车型上与两到三个驾驶舱供应商合
作，少于目前常见的六到十个供应商。
“你必须迅速改变和适应。否则就无法跟上市场的步伐。”伟
世通全球营销主管
Tim Yerdon
说道，“这就叫做重塑自身以
保持领先。五年前，仪表板只是一个用来塞入电子设备的塑料
成型驾驶舱。”他继续说道，“而现在，它更倾向于一个体验
为主的电子设备架构，我们只是在它四周围上塑料。”
物联网
安全
IT
安全公司趋势科技推出了一个面向科技初创公司的企业风险
基金，特别是那些参与物联网（
IoT
）发展的公司，初始投资1亿美
元。
趋势科技致力于确保安全的数字信息交换。据估计到
2020
年
底，将有
260
亿台设备连接到互联网，而公司知道，目前的生态系
统仍需进一步发展，才能确保交易的安全。
趋势科技的创始人兼首席执行官
Eva
Chen
表示：“过去
29
年
来，我们总是能在各种不同时空背景之下准确预测科技的发展趋
势。过去我们所搭上的第一波巨大浪潮就是
PC
市场的崛起，我
们很早就专注于端点防护。第二波巨大浪潮是云端；同样的，我
们很早就投入云端防护的研发，至今，趋势科技在
Amazon Web
Services
(
AWS
)平台上所保护的工作负载时间就高达
20
亿小
时。
“如今，我们相信
IoT
将是下一波浪潮，而这笔基金将协助我们掌
握这个机会。”
由谁从何处开始
?
各国目前都在对首先使用哪一种物联网技术感到苦恼：
CAT-M1
的上市时间更快，但
CAT-NB1
据说更简单、更高效。《物联网科
技新闻》对目前为止的决策进行了汇总。
在美国，
Verizon
和
AT&T
在他们的个体
CAT-M1
网络上提供服务，
原因是
M1
可以通过对现有无线基础设施进行相对直接的软件更
新来实现，而
NB1
则需要新的硬件。
随着现有
CAT-1
基站升级至支持
M1
，与此前的
M2M
技术相比，
供应商现在可以提供服务成本方面更具优势的解决方案。鉴于
M1
网络已经在运行中，网络提供商和设备制造商几乎随手就可以
为最终的
NB1
铺开进行基站改装。