New-Tech Military Magazine | Q1-2020

KC-46A Pegasus תמונת כותרת: « 15-F מתדלק מטוס Boeing, John D. Parker צילום: של חיכוך מינורי של מוט התדלוק בגוף המטוס המתודלק, לפני ההתחברות הסופית. התברר שהתקלה נוצרה במערכת השליטה במסך של מפעיל התדלוק בחלק הקדמי של המטוס. , RVS - The remote vision system המערכת יצרה אי דיוקים בתרגום התמונה מהמצלמה בזנב המטוס ובכך נגרמה סטייה של מוט התדלוק. בבדיקה מעמיקה יותר התברר כי הסטייה נובעת מהפרשי אור שיצרו עיוות תמונה במסך התלת מימד של המפעיל. ״אנחנו מתכוונים לשדרג את המערכת על ידי הוספת עדשות מתקדמות, פילטרים, יכולת מחשוב גדולה יותר ואלגוריתם מתקדם״, אמר ג׳יימס בורגס, מנהל התכנית. למרות ששני הצדדים - בואינג ומשרד ההגנה האמריקני - נשארים מאופקים כלפי חוץ, אפשר להבחין באכזבה של חיל האוויר האמריקני מביצועי המטוס עד כה. ״אנחנו מצפים מבואינג לפתרון שיעמוד KC- בסטנדרט המבצעי שהוגדר לתכנית ה , אומרת הגנרלית מריאן ״46A Pegasus מילר, שעומדת בראש פיקוד הניוד והתובלה של חיל האוויר. ״אנחנו לא יכולים להתפשר בעניין הזה, זו יכולת קריטית״. מעבר לעיכוב הזה, ביקש חיל האוויר האמריקני לתכנן מחדש את מוט התדלוק , כדי שזה יתאים KC-46A Pegasus של ה , מערך מטוסי הסיוע הקרוב לכוחות A-10 ל הקרקע. אין מספיק כוח מנוע A-10 התברר של ,2019 להיצמד למוט התדלוק. באוגוסט אישר הפנטגון לבואינג תוספת תקציב של מיליון דולר, כדי שזו תתכנן את מוט 55 . A-10 התדלוק מחדש, כך שיתאים גם ל במשרד ההגנה האמריקני מעריכים כי החלפת מערכות ההפעלה ומוטות התדלוק

2019 מעל המפרץ הפרסי, נובמבר 17-C מתדלק מטוס מטען KC-46A Pegasus תמונה: « U.S. Air Force, Staff Sgt. Daniel Snider צילום:

A-10 מתדלק מטוס KC-46A Pegasus תמונה:

« Boeing, John D. Parker : צילום

מעבר KC-135 Stratotanker ו 10 Extender לתכנון הראשוני. המשימות שלנו מחייבות אותנו להחזיק מתדלקים כל הזמן באוויר״, אמרה מילר.

בכל המערך תארך לפחות שלוש שנים, מיליון דולר. 300 ומחיר העיכוב יגיע ל ״העיכוב הזה יצריך אותנו להמשיך KC- ולהפעיל את מטוסי התידלוק הישנים

הבעיות של בואינג בסוף דצמבר האחרון הודיעה בואינג על פיטורי המנכ״ל דניס מילנבורג והחלפתו בדיוויד קאלון. הרקע להחלפה הוא משבר שייצורו הופסק בשל התרסקותם של שני מטוסים מהדגם הזה באינדונזיה ואתיופיה, אסונות MAX 737 מטוס הבואינג , המבצעת בקרה על MCAS נוסעים ואנשי צוות. הסיבה להתרסקויות היא תקלה במערכת ה 346 שגבו את חייהם של פעולות הטייס האוטומטי. התברר שהמערכת לא תוכנתה להרים את אף המטוס בכוח מיד אחרי ההמראה, ובהרבה מקרים קורקעו באופן MAX 737 טייסים מיומנים הם שהתגברו על התקלה כשלקחו בחזרה את השליטה על ההגאים. כל מטוסי ה , אבל אז הודיעה רשות 2019 . ההערכה הייתה כי הם יחזרו לטיסה בסוף 2019 מידי אחרי ההתרסקות השנייה במרץ , על השבתה נוספת וכרגע לא ברור עד מתי. FAA – התעופה האמריקנית

41 l New-Tech Military Magazine