New Tech Magazine | April 2018

SOTIF ו- ISO 26262 הבנתהמהדורההשנייהשל

, מנטור Juergen Schloeffel and Joseph Dailey

י

, כלי התוכנה, המשמשים ליצירת ISO 26262 רכיבים עבור מערכות הרכב, נדרשים להיות כשירים לבצע את תפקידם בסביבת תכנון בטיחות פונקציונלית. ההוכחה לכשירות הכלים ניתנת באמצעות דוח הסמכה מורשה. ביטחון בשימוש בכלי תוכנה כל סיווג כלי התוכנה ודרישות ההסמכה . ISO 26262 של 8 מתוארים ומוגדרים בחלק הוא מגדיר מהי רמת הביטחון של כלי התוכנה ), המעניקה סיווג לדרישות הבטיחות. TCL 1-3( הוא מדד של האפשרות של כלי התוכנה TCL להיות אחראים על כישלון ברכיב, כמו גם על TCL1 יכולת של התוכנה לזהות את התקלה. הוא הנמוך ביותר. TCL3 הוא הגבוה ביותר, עבור כלי תוכנה המשמש לפיתוח מערכת רכב, קובע כי "הסיכון של ISO של 26262 הסעיף ב- תקלות שיטתיות במוצר המפותח עקב תקלות בכלי התוכנה המוביל לתפוקות שגויות ממוזער. וכי תהליך הפיתוח הוא נאות ביחס לעמידה , אם פעילויות או משימות ISO 26262 בתקן מסתמכות על ISO 26262 הנדרשות על-ידי ]1[". התפקוד הנכון של כלי התוכנה המשמש מתאר ארבע שיטות הסמכה ISO 26262 :2018 להשגת רמת ביטחון מסוימת, המוצגות אך לא TCL3 ו- TCL2 עבור 2 - ו 1 בטבלאות כולן נדרשות. שיטות שונות מומלצות בהתבסס

שרשרת האספקה של הרכב. עיצוב תוכנת האוטומציה, למשל, חייב להתייחס לאיכות ISO ולאמינות של רכיבים בסביבת הרכב. מגדיר את הדרישות הפונקציונליות 26262 להערכת הסיכון ואת הביטחון בשימוש בכלי תוכנה אלה. ) של המהדורה 8 (חלק 11 כל זה מתואר בסעיף , אשר מחייב את ISO 26262 הנוכחית בתקן תיעוד הכשירות בעבור כל כלי תוכנה המשמש בתהליך תכנון הרכב, ייצורו ובמערכת ההפעלה שלו. מה חדש במהדורה השניה הקרובה? עבור ספקי תוכנה, ישנם מספר שינויים חשובים: (מדד הסתברות PMHF עדכונים למשוואת עבור כשל חומרה) ואימות של אנליזת בטיחות. ביטחון בשימוש בכלי תוכנה כולל אימות ספק כלי התוכנה. ISO 26262 ; הנחיות ליישום 11 חלק חדש במוליכים למחצה. מספק מערכת מינימלית ISO 26262 תקן של דרישות כדי למלא אחר היבטי בטיחות פונקציונליים, אך הוא אינו מכסה ואינו יכול לכסות את כל היבטי הבטיחות של המוצר. באחריות ספק המערכת לוודא שהמוצר עומד בערכים הגבוהים ביותר של בטיחות, אמינות וביצועים. הבטחת תאימות בטיחות כלי תוכנה היא חלק מתהליך זה. מנקודת המבט של

צרניות הרכב נעות בהתמדה אל עבר רמות גבוהות יותר של תכונות נהיגה

אוטומטית עבור כלי רכב המיועדים לנהיגה בכביש, עובדה המציבה את הבטיחות התפקודית בראש סדר העדיפויות של תעשיית הרכב כולה. יצרניות הרכב וכן החברות המספקות להן את ) עומדות E / E מערכות החשמל והאלקטרוניקה ( על 2011 , אשר יוסדו בשנת ISO 26262 בתקני ISO 26262 ידי ארגון התקינה הבינלאומי. תקן מתייחס להיבטים רבים של בטיחות תפקודית עבור כלי רכב המיועדים להסעת נוסעים, בעלי טון. בשנת 3.5 משקל ברוטו מקסימלי של יפורסם עדכון של תקן זה, הכולל הרבה 2018 שדרוגים ומבטל את מגבלת המשקל בכדי להרחיב את דרישות התקן לכלי רכב כביש אחרים, כגון רכבי כביש כבדים יותר, משאיות, אוטובוסים ואופנועים. מהדורה שניה זו כוללת עבור ISO 26262 גם הנחיות לגבי יישומים של מוליכים למחצה. פרטים לגבי ISO 26262 עדיין חסרים ב- להתמודדות עם פיתוח רכב אוטונומי. הפונקציונליות החסרה הזו לפיתוח רכב אוטונומי תטופל בתקן החדש ביותר שיצא , ISO 26262:2018 , ISO / PAS 21448 לאחר , או בטיחות של SOTIF אשר מכונה בדרך כלל הפונקציונליות המיועדת. יגעו בכל חלקי SOTIF בטיחות פונקציונלית ו-

New-Tech Magazine l 32