Osaava Laitila

14

Laitilan Sanomat Tulevaisuudessa lasi on las Iida Kauppi

Risteilyllä Turusta Tukholmaan loikoilimme ystävieni kanssa laivan kylpyläosastolla. Po- reammeesta avautuivat upeat näkymät karun kauniiseen Ahvenanmaan saaristoon. Kes- kustelimme, että missäköhän kohtaa reittiä olemme. Ystäväni kaipasi ikkunalasiin näyt- töä, joka kertoisi reaaliajassa laivan sijainnin. Onko ystäväni toive tulevaisuutta vai jo nykypäivää Pilkington Automotiven uuden liiketoiminnan kehittämispäällikkö Janne Ilonen . – Se on ihan nykypäivää. Löytyy pari kol- mekin teknologiaa, joilla se voitaisiin laittaa ikkunaan heti. Tämäntyyppisiä on kyselty uu- siin laivoihin, että informaatiota tulee lasipin- toihin, sekä Laitilan että Tampereen ajoneu- volasitehtailla työskentelevä Ilonen kertoo. PILKINGTON Automotive on tuonut markki- noille läpinäkyvän elektroluminenssinäytön, jossa ajoneuvojenperinteisetmittarit voidaan upottaa ajoneuvon tuulilasin sisään. Raitio- vaunuihin Pilkington Automotive markkinoi led-ikkunalasia, johon jokainen asiakas voi muokata haluamansa sisällön. – Tulevaisuuden autossa voi olla tylsää kat- soa metsää monta tuntia, niin lasiin voidaan upottaa informaatiota. Lasia voidaan käyttää näyttönä, ja siitä voi vaikkapa katsoa televisio- uutiset, Ilonen toteaa TULEVAISUUTEEN liitetään vahvasti auto- nomiset autot, jotka eivät tarvitse kuljettajaa. Ilosenmukaan voi kuitenkin olla, että autoilu vaatii tulevaisuudessakin kuljettajaa, joka val- voo auton toimintaa, vaikkei ratissa tarvitse- kaan istua. – Tulevaisuuden autossa istuimet voidaan sijoittaa eri tavalla kuin nykyään. Tosin pal- jon riippuu siitä, mitä lainsäätäjä sanoo, jou- tuuko kuljettaja keskittymään ajoon, vaikkei itse ajaisikaan. LASIA käytetään jo nykyään yhä suurempina pintoina niin rakennuksissa kuin ajoneuvois- sakin, sillä näkymä ulos halutaan suureksi. Perinteisissä laseissa tämä aiheuttaa ongel- mia. – Jos olet ajanut autolla pakkasella, niin tiedät, että lasista tulee kylmä hohka. Lasiin voidaan tehdä ohuita pinnoitteita, jotka sä- teilevät ihosta tulevan lämmön takaisin ja lasi tuntuukin lämpimältä. Sitten taas kuumissa maissa auto täytyy saada pysymään kylmänä vähemmillä ilmastolaitteilla.

Mercedess- Benzin näkemyk- sen mukaan tulevaisuu- den autossa voi näyttää vaikka tältä.

LASIN pintaa voidaan käyt- tää tulevaisuu- dessa pintana, jonka avulla au- tot kommunikoi- vat keskenään. Janne Ilonen kertoo Audin il- moittaneen, että heidän autonsa alkavat kommu- nikoimaan pa- rin vuoden si- sällä keskenään. Jos toinen auto huomaa, että on tulossa törmäys, se voi pysäyttää itsensä.

– Lasiin voidaan upottaa erityyppisiä an- turoita, jotka tarkkailevat haluttuja alueita. Esimerkiksi autot voivat seurata, onko auton vieressä pyöräilijöitä. ILMASTONMUUTOS ja väestön ikääntymi- nen näkyvät myös lasitehtaan kehitystyössä. – Autoissa yritetään saadaan päästöjä pie- nennettyä. Tämä tarkoittaa, ettämeidän pitää tehdä laseista kevyempiä, mutta silti niiden pitää olla turvallisia. Ikäihmisiä ajatellen autojen ajamista kehi- tetään aina älykkäämmiksi. Vaikka järjestel- mät ovat monimutkaisia, on sen käyttö kul- jettajalle helppoa. LASIN katoamisesta tulevaisuudessa Janne Ilonen ei ole huolissaan.

– Lasi on niin hyvä rakennusmateriaali. Lasiseinään saadaan nykyään samanalaisia ominaisuuksia kuin tiili- tai puuseinään. Ku- kaanei varmaanhalua, ettämakuuhuoneessa on lasiseinä. Siihen voidaan kuitenkin tehdä sellainen pinnoite, että nähdään ulos, mut- tei sisälle. LASIN tuotekehittelyssä osa kehittämiskoh- teista tulee Pilkingtonin Automotiven asiak- kailta ja osa kehitetään itse. – Olemme kuulleet, että verkot eivät toimi tiiviisti rakennetuissa taloissa. Viestintätek- nologia lisääntyy koko ajan. Nyt ollaan avaa- massa 5G-verkkoja. Lasiin voidaan luoda ominaisuuksia, jotta tietotekniset verkot ei- vät kärsi. Näitä ominaisuuksia kuluttaja ei välttämättä edes näe.

Janne Ilonen pitää tule- vaisuutta siten hanka- lana, että se antaa kaikki mahdollisuudet, eikä sulje mitään pois. – Ma- teriaalitekniikka on ke- hittynyt huimasti viime vuosina, hän pohtii.