Osaava Laitila

17

Laitilan Sanomat

Kasitie on väylä maailmalle ■■ Valtatien varren yritykset katsovat, että Kasitiehen tulee satsata pikaisesti Valtatie 8 yhdistää Suomen länsirannikon maakunnat, kunnat ja satamat.

Kasitiestä. Kysely kohdistet- tiin Satakunnan, Rauman ja Turun kauppakamarin jäse- nille. VALTATIE 8 yhdistää Suo- men länsirannikonmaakun- nat, kunnat ja satamat. Kasi- tien varrella on merkittäviä vientiteollisuuden keskitty- miä. Valtatie 8merkitystä ko- rostaa se, että Turun ja Porin välillä ei ole rautatieyhteyttä. Suomen tavaraviennin ar- vosta lähes kolmannes tuote- taan Kasitien varrella ja noin 40 prosenttia viennistä läh- tee länsirannikon satamien kautta. Kasitiehen katseet ovat kohdistuneet viime vuosina entistä vaativammin Lou- nais-Suomen vahvan elin- keinoelämännousunmyötä. Lounais-Suomen alueelta on historian saatossa muo- dostunut merellisen sijain- nin ansiosta vahvat yhteydet ulkomaille. Alueen elinkei- noelämä on osoittanut pys- tyvänsä vastaamaan hyvin kansainväliseen kilpailuun. Kasitien merkitys korostuu- kin juuri väylänä, jokaomalta osaltaan tukee vientiteolli- suutta ja korkean jalostusas- teen tuotantoa. MONI yrityskyselyyn vastan- neista kuitenkin katsoo, että valtatie 8 rakentaminen ne- likaistaiseksi loisi Lounais- Suomelle paljon nykyistä suuremman mahdollisuu- den muodostua kansainvä-

liseksi kasvualueeksi. Kasi- tie kytkee Lounais-Suomeen myös sisämaan teollisuus- alueita, jotka käyttävät alu- een satamia ja lentoasemia. Elinkeinoelämän suunta on yhä enenevissä määrin maailmalle. Kasitien var- rella sijaitsevilla yrityksillä on käytettävissään koko maan mittakaavassa ainutlaatui- sen monipuolinen satama- verkosto: Turun, Naantalin, Uudenkaupungin, Rauman ja Porin satamat. Valtatie 8 on lounaisen rannikon satamien tärkein maaväli, koska rannikon suuntaista ratayhteyttä ei ole. Kuljetuksia tehdään teol- lisuuslaitoksista suoraan sa- tamiin, mutta aina lähin sa- tama ei ole tarkoituksenmu- kaisin, joten Kasitietä pitkin suoritetaan länsirannikon pitkämatkaisia kuljetuksia. KYSELYYN vastanneet ja haastatellut henkilöt näkivät puutteita muun muassa Ka- sitienvälityskyvyssä ja turval- lisuudessa. Liikennettä ei pi- detä sujuvana, ja yrityksissä liikenne Kasitiellä nähdään hyvin häiriöherkkänä. Ongelmia aiheuttaa esi- merkiksi se, ettei hitaan lii- kenteen - kuten mopoauto- jen jamaataloustyökoneiden - ohittamiseen ole tarpeeksi mahdollisuuksia. Osa yrityksille suunnat- tuun kyselyyn vastanneista koki, että jo rakennetut Kasi- tien uudet ohituskaistat sekä

Suomenelinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen luon- noksessa ajoitettu vuosiin 2019–2023. Vuosiin 2023– 2027 puolestaan on ajoitettu esimerkiksi Laitilan Nästin ohituskaistan rakentami- nen. Vasta tämän jälkeen on määrä rakentaa esimerkiksi Nousiainen–Mynämäki-väli nelikaistaiseksi. KASITIEN tulevaisuutta pohtiessa moni nostaa esiin jo niin sanotun uuden suku- polven liikenteen. Sen kehit- tämisessä ja toteuttamisessa korostuu vaatimus nelikais- taisuudesta. Uuden sukupolven lii- kenne tarkoittaa esimerkiksi sitä, että raskas liikenne ajaa letka-ajoa hyvin lähekkäin toisiaan, ja lopullisena tavoit- teenaon täysinautonominen rekka-autoliikenne. Ja saattaa Kasitie olla jo- nakin päivänä myös ainakin osittain sähköistetty niin, että sitä kulkevat isoja tava- ramääriä kuljettavat hybridi- kuorma-autot. Ne saavat vir- tansa kaistan yläpuolen ajo- johtimista ja sähkösähköiste- tyltä osuudelta poistuessaan ne siirtyvät käyttämään bio- polttoaineella toimivaa die- selhybridijärjestelmää. Tällaista sähkökuorma-au- toliikennettä kokeillaan eri- puolilla Eurooppaa, muun muassa valtatiellä E16 Ruot- sissa. Se saattaa siis hyvinkin olla todellisuutta jossain vai- heessa myös Kasitiellä.

Solina Saarikoski

Valtatie 8 merkitys Laitilalle, Vakka-Suomelle ja kokoLou- nais-Suomelle on valtava: se esimerkiksi vahvistaa koko Lounais-Suomen yhteisen työssäkäynti- ja markkina- alueen muodostumista sekä sujuvoittaa vientiteollisuutta ja kotimaan toimitusketjuja. Tällä hetkellä moni Ka- sitien varrella ja vaikutus- alueella toimiva yritys kui- tenkin katsoo, että Kasitien kunto on riittämätön. Valta- tien varrella sijaitsevat yri- tykset toivovat tien kunnon parantamista turvallisuuden ja sujuvan liikenteen varmis- tamiseksi. Yksi tärkeimmäksi nos- tettu muutos oli Kasitien ra- kentaminen nelikaistaiseksi. Tämä selvisi, kunWSPFin- land Oy teki Rauman kaup- pakamarin toimeksiannosta Kasitien Turku–Pori-yhteys- välille keskittyvän selvityk- sen, jossa tarkasteltiin esi- merkiksi valtatiellä kulkevan liikenteenmäärää, sen roolia yritysten viennissä ja tuon- nissa sekä merkitystä alueen yrityksille. Kesällä 2018 kartoitettiin Internet-kyselyn välityksellä Lounais-Suomen elinkei- noelämän tarpeita ja näke- myksiä alueen liikenneinf- rastruktuurista ja erityisesti

Turku–Nousiainen-välin ne- likaistaisuus ovat paranta- neet liikenteen sujuvuutta. Hyvänä pidettiin myös sitä, että Turku–Pori-yhteysväli on tällä hetkellä kokonaisuu- dessaan valaistu. SELVITYKSEN mukaan Ka- sitien rakentaminen Turku– Pori-yhteysvälillä nelikais- taiseksi maksaisi 600 – 700 miljoonaa euroa. Samaan kokonaisuuteen on mah- dutettu myös Turun ja Po- rin kaupunkiseutujen väylä- hankkeet. Suursatsauksen ennakoi- daan sujuvoittavanmerkittä- västi liikennettä, kohentavan kuljetustaloutta sekä paran- tavan toimitusvarmuutta ja tieturvallisuutta. Sujuvan liikenteen usko- taan myös mahdollistavan työssäkäynti- ja markkina- alueiden laajentumisen en- tisestään. Laitilan eritasoliittymien rakentaminen on Varsinais-