WCA November 2019

美国展望

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( CAD )软件，或者可以提升患者诊断的“速度和准确性的医学成 像工具”。

自动化技术

未来工作情景：自动化乐观主义 ? 据一支麻省理工专案组预测：“在未来二十年内，工业化国家将 产生更多岗位空缺，但工人数却不足，为弥补这一差距，机器人技 术和自动化技术将扮演愈加重要的关键角色。” 2018 年春，麻省理工学院( MIT )院长 L Rafael Reif 成立了一支专 案组，负责调查未来的工作环境。其目的是：“理解新兴技术和工 作间的关系，为未来的共同繁荣探索策略。” 该小组在 2019 年秋的报告《未来之工作：塑造技术和机构》中总 结道：“……新兴技术将对未来的工作产生深远影响，也会为经 济增长创造新机遇。 至于这种增长是否会提升生活标准、改善工作条件、加强经济安 全，以及提升美国和其他地区居民的健康水平和寿命，取决于管 理制度、公共投资、教育、法律以及公私营领域的表率力。” 探其本质，我们希望自动化技术能够改善生活和工作条件，而不 只是减少劳动力。然而，据该专案组调查，企业的态度和科学研 究的重点都在向取代劳动力靠拢，而不是为了提升技能和工人体 验。 MIT 经济学家兼专案组联合组长 David Autor 在采访中表示：“要 创建一个以减少劳动力为目的的商业案例超级简单”。 Autor 继续解释道，如果承诺用机器人取代工人：“董事会会兴致 盎然”，但如果想让董事会投资只能辅助劳动力的自动化技术， 哪怕这项技术能够“提升质量、一致性和可扩展性”，也都会难上 加难。 甚至连中央政府都偏向于机器人，而不是纳税劳动者。该报告强 调，凭借有利的资本投资，美国政府有效地在机器人、软件和自动 化领域发放了投资补贴，但在工人培训和技能领域却缺乏类似的 投资补贴。 据 Autor 猜测，人工智能领域的“终极目标”可能是研发一款行为 与人类极为相似的机器人：“人们选择做的事情，大部分都是其 预想的重要事项。”他补充道，美国国家科学基金会和美国国防 高级研究计划局的拨款次序也突显了该问题。 Google 首席经济 学家 Hal Varian 曾表示：“大多数工作的复杂性都超出了[多数人 的]想象。” 当然，某些领域总是需要有人工操作的，比如照顾老人这方 面， MIT 首席研究员兼专案组执行董事 Elisabeth Reynolds 曾表 示：“人类仍是主导，机器人则负责体力工作，比如帮助病人上下 病床。”甚至连热衷于办公场所自动化的 Elon Musk 也曾在 2018 年表示：“在 Tesla 过度推行自动化是不对的。确切而言，是我的 错。我们低估了人类的力量。” 不过， Musk 的这一言论应结合其背景进行思考，当时 Tesla 正在 为一款更容易由机器人操作的、更加短小刚性的线束申请专利。 这份 MIT 报告创造了“ so-so technology ”这一全新表达，直译 为“一般般技术”，代指那些除取代人类外并无其他好处的技 术。报告中还列举了两个常见的技术：“……应用于航空公司和酒 店的计算机电话代理和自助服务亭。这两项技术所执行的任务之 前都是由人工完成的。而它们并未提升产品的质量或服务水平： 计算机电话代理只能应对最基本的问题，处理其他问题则一团 糟；自助服务亭只是把结账任务从经验丰富的收银员转移给了经 验不多的顾客。”

尽管该报告也警告称，同多数国家相比，美国在工人技能投资或 强化“必要的社会安全网络以及扶持私营公司扩大劳动力而不是 简单的取而代之”方面所做的工作并不够，但总体而言该报告仍 持有一丝乐观态度。 MIT 小组强调，由于美国的低出生率和移民限 制可能会导致劳动力短缺，因此未来不会出现岗位不足的情况。 相反，未来会面临的挑战是“如何确保存留岗位的质量和可达 性，以及这些岗位能给工人，尤其是受教育程度低的工人，提供 哪些职业发展轨迹”。 对政府的集结号召 ? “美国必须强化并建设相关体系，发起新投 资，并建立相关政策，以确保工作仍是一个适合多数成年人发展 的回报丰厚、互尊互重且经济可行的核心场所。”简言之，请投资 工作质量，而不是工作数量。 此外， MIT 专案组的研究结果并不只适用于美国，它当然也可推行 至其他工业化国家。 将电动汽车销往欧洲 为在 2022 年底前实现其大部分电动汽车销售业绩， Ford Motors 计划在 2019 年内在欧洲推出八款电动汽车，包括 Kuga 、 Puma SUV 和 Mondeo 轿车的电动款。 该汽车制造公司还计划截至 2024 年在欧洲推出另外九款电动汽 车，其中包括一款将于 2020 年推出的、以 Mustang 款式为灵感的 电动 SUV 。 Ford 表示该公司将在未来六年内在欧洲制造 60 多万辆电动汽 车，制造组件和基础材料将从 Volkswagen 公司采购： Ford 和 Volkswagen 于七月份开始合作研发电动和无人驾驶车辆。 Volkswagen 已同意向 Ford 的 Argo AI 无人驾驶车辆投资 30 多亿 美元，通过与 Ford 在欧洲共享其 MEB 电动汽车架构，预估收益可 达 200 亿美元。 最新车型已在九月的法兰克福车展上推出， Ford 在车展上表示 将与欧洲六家顶级能源供应商合作，提供家用充电壁箱的安装服 务。 Ford 曾宣布在电动汽车技术领域投资 115 亿美元，而此次与 Volkswagen 的合作也是该投资计划的一部分。 汽车业

电池金属生产商正期待旺季的到来， 但投资者是否会更注重稳定的管理而非 丰富的资源 ?

Moody’s Corporation 在 9 月 10 号表示，如果截至 2020 年中期， 电动汽车在道路交通中的比例能达到 8% ，则市场对电动汽车电 池金属的需求将上涨六倍。 这将给金属生产国带来巨大的经济增长，包括智利、生产锂金属 的津巴布韦和生产钴金属的刚果民主共和国( DRC )。对镍和铜的 需求也将进一步增长。 考虑到刚果( DRC )的经济情况，金属生产将具有可观的价值，但 该机构担心该国的管制不足，从而会导致投资者选择其他国家， 如智利、菲律宾、秘鲁、印度尼西亚、澳大利亚等。

比较有价值的技术可以提升工人的技能和天赋，比如可以提升 架构师的工作效率、帮助其设计更复杂方案的计算机辅助设计

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Wire & Cable ASIA – November/December 2019