NordiskTekniskOgHygiejniskKongres

19

gelse af Stigbord) i 15 af Aabningerne, medens de øvrige 21 Aabninger altid kunne staa aabne. Udgifterne til det h er i store T ræk beskrevne Af­ spærringsanlæg andrager ca. 11/2 Million Kroner. Ar­ bejdet paabegyndtes i Fo rsommeren 1901 og næ rmer sig nu sin Afslutning; det er i hvert Fald allerede nu bragt saa vidt, at det fungerer som en effektiv Afspær­ ring og kan danne Basis for alle øvrige Arbejder (særlig Opfyldnings- og Uddybningsarbejder) i Kalvebod Strand, hvorved der er aabnet en vid Horizont for Udnyttelsen af dette store Farvand til Gavn for Københavns Industri og Handel. Havnen dannedes oprindeligt af den Arm af Sundet, som skæ rer sig ind imellem Sjælland og Amager, og som vesten om Amager forbinder Øresund med Køgebugt. P aa begge Sider af dette dækkede F arv and voksede Byen frem, stærkest dog paa Sjællandssiden, og Bredderne beskyttedes efterhaanden med Bolværker til Skibsanlæg og toges ind til tæ t Bebyggelse af de til Varernes M.agasinering fornødne Pakhuse, der i tidligere Tider som Regel byggedes helt ud til Bolværkerne; at holde b rede Kaj- gader til Anbringelse af Vareskure og Jernb a n espo r var der i hine T ider ingen Trang til. Bydelene paa begge Sider af Havnen vare gennemskaarne af smalle Kanaler for den mindre Trafik. Ved forrige Aarhundredes Begyndelse fandtes der et ca. 200 Fod bredt Løb fra Toldbodbommen til noget syd for Nyhavnskanalen; herfra og hen til Knippelsbro 2* Københavns gam le Havn og Frihavn.