NordiskTekniskOgHygiejniskKongres

20

v ar Farvandets Midte farbart f o r S k ib e af indtil 18 Fods Dj^bgaaende. Imellem Knippelsbro og Langebro v ar Farvandet derimod meget g rund t (3 a 4 Fod dybt), idet der dog paa Sjællandssiden forefandtes et smalt Løb med ca. 12 Fods Dybde. F ra Langebro imod Syd strakte der sig et smalt, bugtet Løb med 6 å 8 Fods Dybde i en Længde af ca. l x/4 Mil gennem Kalvebodstrand ud til Kogebugt. — Selv i den Del af Havnen, hvo r denne var gennemskaaren af det dybere Løb, maatte al Los­ ning og Ladning foregaa ved en Række Duc d’Alber, da Bolværkerne paa Byens Side kun vare satte i 4 å 5 Fods Vanddybde, — medens Bolværkerne ud for de store Handelspladser paa Christianshavnssiden dog vare anbragte i ca. 10 Fods Vanddybde. Saaledes holdt Havnen sig uden nævneværdig F o r ­ andring gennem Aarhundredets første Halvdel, indtil det i 1848—50 af Hensyn til Byens stedse voksende Handel og Trafik, Dampskibsfartens Udvikling og i det hele Anvendelsen af større og mere dybtgaaende Skibe blev nødvendigt at afh jæ lpe det mest paatrængende Krav om brugelig Bolværksplads ved Anlæget af en Dampskibs­ pier (Kvæsthusbroen) i den nordlige Del af den da­ værende Havn. Stedse stæ rkere rejste sig nu Ønskerne og Kravene om tidssvarende Havneudvidelser. E t meget omfattende Projekt til Havnens Udvidelse imod Sjrd med Forbindelse ud til Kogebugt gennem et 20 Fod dybt Løb (W. Murrays og A. W. Andersens Plan), paa hvilket der blev givet Koncession i 1859, kom dog ikke til Udførelse. Der­ imod overdroges det i 1862 Havneforvaltningen at ud