NordiskTekniskOgHygiejniskKongres

24

Driften af dette Toldudland overdroges paa visse næ rmere Betingelser til et privat Aktieselskab, som samtidigt op ­ førte de i Handelsøjemed fornødne Pakhuse, Skure, Kraner, Lade- og Rangérspor, m. m. til et Beløb af ca. 4 Millioner Kroner. F rihavnen kunde alt i 1894 aabnes for Trafiken, og siden da h a r der fundet en fortsat Ud­ videlse af Pakhusanlægene m. m. Sted, og den Tid kan næppe være fjern, da man yderligere vil komme til at udvide Frihavnsanlæget, særlig hvad dettes Landom raade angaar, en Udvidelse, som af flere Grunde ganske n a tu r­ lig vil komme til at foregaa imod Nord ved Indretningen af et eller flere Bassiner, saaledes som antydet med punkterede Linier paa Planen (Fig. 1). Havnevæsenet h a r alt som et Led i disse Ny­ dannelser erholdt Bemyndigelse til at anvende den ved forskellige Uddybningsarbejder i Havnen indvundne Fyld, der foruden at indgaa i fremtidige Landarealer tillige vil kunne tjene som delvis Dækning for Arbejderne ved de første Havnebassiners Tilvejebringelse. Allerede ved Udførelsen af det første 24 Fods Bassin paa Inderredens Vestside (1884—89) og senere und er Projekteringsarbejderne vedrørende F rihavnsanlæget havde man stæ rkt Tanken fremme om til Dækning af Inderreden og de ud til denne stødende Havnebassiners Mundinger at anbringe at System af Bølgebrydere tværs over Farvandet nord for T re k ron er og Inderreden. Man blev imidlertid af Bekostningshensyn staaende ved at anbringe den nuværende kortere Bølgebryder i ret stor Næ rhed af Indsejlingsmundingerne til F rihavnsbassinerne,