NordiskTekniskOgHygiejniskKongres

paa Skitsen Fig. 2) over Børskanalen over imod Niels Juelsgade, hvis Københavns KommunalbestjTelse maatte finde det formaalstjenligt at anbringe en saadan Bro for den almindelige Færdsel, idet Jernbanetrafiken frem­ deles agtes bibeholdt over den nuvæ rende Børsbro. Den nye Knippelsbro bygges som Klapbro og gives en Brobaneb redde af 42 Fod, h v o raf Kørebanen udgør 22 Fod, og en Stigning af 1:60, medens dens nuvæ rende Bro h a r en samlet Bredde af 30 Fod, hvo raf Kørebanen udgør 18 Fod, og en Stigning efter Længden af 1:40. Efterat den nye Bro er etableret, vil den nuvæ rende Knippelsbro blive fuldstændig fjernet. 2) Børsgadens Bredde udvides til 68 Fod ved at rykke det nuvæ rende Bolværk ca. 18 Fod ud i Vandet. 3) Havneløbet reguleres ved at foretage en Afskæring saavel af Fønixpynten paa Slotholmssiden som af den fremspringende Pynt ud for Brogade, hvorved Kyst­ linierne blive om trent vinkelrette paa Retningen af den nye Knippelsbro. Det regulerede Havneløbs Bredde vil blive reduceret til ca. 250 Fod. 4)' E jendommene »de seks Søstres« Grund om­ reguleres, idet den afkortes baade ved den vestlige og østlige Ende, dels for at udvide Bredden af Christians- gade til ca. 50 Fod og dels for at muliggøre Anlæget af en ca. 60 Fod bred Gade langs det omregulerede Bol­ værk ud mod Havnen paa Slotholmssiden, saaledes at det dobbelte Sporvejsspor over den nye Knippelsbro, som paa Christianshavns Siden tænkes fordelt med et Spor i Brogade, et andet i Torvegade, eventuelt kan