292639260

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО Копенгагенской b Вольной Гавани. УТВЕ РЖ ДЕНО КОРОЛЕВСКИМЪ РЕСКРИПТОМЪ ВЪ 1892 ГОДУ.

Правлеше: Э ГЛЮКСТАДТЪ, председатель ЭРИКЪ С. ХЕШУСЪ — X. К. В. МЕЛЛЕРЪ — ФР. НОРДЛЩНЪ Э. ТИЛЬСЕНЪ — ХР. ШМИГЕЛОВЪ — Р. СТРЕМТ

Директор!.: I. Ф. ВЕРГСЕ

Главный Ипженеръ Е. АГЕРСКОВЪ

К О П ЕН ГА Г ЕНЪ ТИПОГРАФ1Я ГЕРЦА 1916

КОПЕНГАГЕНСКАЯ ВОЛЬНАЯ ГАВАНЬ.

яще не прошло и 25 лГт'ь с'ь тЬхъ поръ, какъ Ц было положено основаше К оп ен га г ен ск ой ^ Вольной Гавани . — За развтчемт, этого кр\шнаго созданы датской иредпршмчиво- сти с'ь неусыпнымъ внимашемт» и неосла­ бевающим'!, интересом!, следили торговые круги вс'Ьхъ страт, свЕта. Начало всякаго д'Ьла связано съ трудностями, — не мало такихъ трзгдностей пришлось преодолеть и Копен­ гагенской Вольной Гашиш, но в'ь настоящш моменгь, спустя мен'Ье 25 -ти л'Ьгь после своего основашя, Вольная Гавань окр'Ьила до того, что она буквально завалена то­ варами, что бзч<вально н'Ьтъ ни одного квадратнаго арши-

В'Ь'ВЗД'Ь ИЗТ, ГОРОДА ВТ, ВОЛЬНУЮ ГАВАНЬ. Н алево видна тамож ня, а в'ь центр-!, электрическая центральная станциь

3

на в'ь ней, который бы не ириносилъ своей пользы въ ея д'Ья- тельномъ служенш интересамъ лпровой торговли и промы­ шленности.—Люди, при основаши Вольной Гавани предска- зывавнпе, что Кильсюй каналъ не можетъ служить есте­ ственнычъ' торговымъ путемъ, соединяющимъ Балийское море съ другими морями Европы, оказались правы. Тогда же еще совершенно правильно заказывалось на несомнен­ ное военное значеше Кильскаго канала, и верность этого взгляда действительно подтвердилась ncTopieft, между гЬмъ какъ въ торговомъ отношенш дaтcкie проливы — мар- шрутъ, oгибaющiй севернз^ю оконечность Ютландш- про­ должаюсь, несмотря на сзчцествоваше Кильскаго канала, и сейчасъ служить естественнымъ морскимъ путемъ для ввоза и вывоза странъ, расположенныхъ у Балтшскаго моря, а Копенгагенъ продолжаетъ оставаться наиболее благо- пр1ятнымъ складочнымъ местомъ на этомъ пути. Для Mipo- вой торговли, имеющей своими исходными пунктами Аме­ рику и Анппю, а своею целью рынки Россш, значеше Копенгагена, какъ иерегрзъочнаго места, несомненно ясно для всякаго. Въ настоящее время Акцюнерное Общество Копенгагенской Вольной Гавани деятельно занято расши- ршпемъ портовой площали, постройкой новыхъ пакгаузовъ и моловъ, для того чтобы во всеоружш встретить те но­ вый задачи, разрешеше которыхъ судя по всему, выпадетъ на долю копенгагенской гавани. При этомъ весьма благо- пpiятнымъ обстоятельствомъ является то, что Вольная Га­ вань располагаетъ уже опытомъ двухъ десятилетШ, что администрацш ея приходится лишь расширять то, что зоке имеется, а не начинать съ самаго начала. Прилагаемый набросокъ даетъ некоторое поняНе объ этихъ уже нача- тыхъ и непрерывно продолжающихся работахъ по расши­ ренно гавани. Деятельность Акцюнериаго Общества Копенгагенской Вольной Гавани обнимаегь также заведываше целымъ ря- домъ пакгаузовъ, — а именно общество принимаетъ на Себя заботы по хранешю и перевозке грузовъ въ преде-

ВИДЪ ЗАПАДНАГО БАССЕЙНА СЪ Ю ГА . Н алево видна зап адн ая пристань, гд* пристаю тъ пароходы американской лиш и Д атскаго Соеднненнаго П ароходнаго Общ ества. Глубина бассейна 9,1 м. (30 ф.)

ЗАПАДНЫЙ БАССЕЙНЪ СЪ МАНУФАКТУРНЫМЪ ПАКГАУЗОМЪ, СИЛОПАКГАУЗОМЪ И ЭЛЕВАТОРОМЪ ДЛЯ ЗЕРНА . Въ зданш м ануф актурнаго п акгау за находятся отдЪлешя почты и тамож ни, такъ что лица, сним аю тся помЪщешя въ п акгауз*, непосредственно отсю да м огутъ посы лать товары какъ внутрь Д аш и, такъ и заграницу.

ПАРОВЫЕ ПАРОМЫ, ИДУЩЩ В'Ь 1НВКЦ1Ю, ВЪ MАЛЬМЭ. НЕРЕВО ЗЯТЪ ЕЖЕГОДНО ГРУЗОВЪ 230,(К)0 тоннъ.

1 Лианное иреимзчцество вольной гавани состоитъ в'ь томъ, что в'ь ней не взимается пошлина ст> товаровъ при выгрузк'Ь ихъ с'ь корабля; пошлина взимается лишь тогда, когда товар'ь изъ вольной гавани ввозится внутрь страны. Такимъ образом'ь, товары, провозимые черезъ вольи}ЧО га­ вань транзитомъ, совершенно не облагаются пошлиной въ вольной гавани, благодаря чему переотправка иронозп- Преимущества вольной гавани пе­ редо гаванями со впускной таможней лахъ Вольной Гавани. Плата за выполнеше всякаго рода работа и за нользоваше пакгаузами взимается по такс'Ь, контролнрз'емой датскимъ правительством'ь, что обезиечи- ваетъ каждомзг iaiiemy доступный услов1я нользоаашя Гаванью.

7

мыхъ товаровъ не замедляется формальностями, связан­ ными съ таможеннымъ досмотромъ и с'ь очисткою огь пошлины. — Въ копенгагенской вольной гавани уплата товарнаго сбора производится также лишь тогда, когда товаръ изъ пред'Ьловъ гавани вывозится внутрь страны. Следовательно, ни при выгрузке товаров'ь въ вольной га­ вани, ни во время хранешя ихъ тамъ не взимается съ нихъ никакихъ казенныхъ сборовъ. Выгружаемые на территорш Вольной Гавани товары постуиаютъ обыкновенно въ в ед ет е Акцюнернаго Обще­ ства Вольной Гавани и складываются въ пакгаузы Обще­ ства, причемъ Обществомъ, по желашю, выдается распи­ ска въ npieMe товаровъ. — По этой пр1емной расписке владелецъ товара можетъ. получить ссзщу подъ сложенный имъ въ Вольной Гавани товаръ въ томъ или иномъ банке. (Списокъ главнейшихъ копенгагенскихъ банковъ приве- денъ въ конце этой брошюры). Далее, въ пределахъ Вольной Гавани можно снимать въ аренду зшастки для устройства на нихъ товарныхъ складовъ, фабрикъ и заводовъ. Въ Вольной Гавани можно такимъ образомъ складывать товары и заниматься произ- зводствомъ и вывозомъ ихъ, не уплачивая никакихъ сбо­ ровъ и пошлинъ въ пользу казны. Таможенные и товар­ ные сборы и пошлины взимаются лишь съ техъ товаровъ, которые изъ Вольной Гавани ввозятся внутрь страны. — Вирочемъ, устройство промышленныхъ предпр1ятШ въ Вольной Гавани дозволяется лишь съ разрешешя датскаго Министерства Общественныхъ Работъ. О пользовант вольною гаванью В ъ вольную гавань регулярно заходятъ суда несколь- кихъ болыпихъ пароходныхъ обществъ, поддержи- вающихъ сношешя съ странами дальняго востока и даль- няго запада и непосредственно связывающихъ такимъ обра-

8

ЮЖНАЯ ЧАСТЬ НОСТОЧНАГО И ЗАПАДНАГО БАССЕЙНА. Н а рис\-нке видно 3 п акгау за Вольной Гавани для зерн а, направо и налево отъ которы хъ располож ены силопакгаузы вм ести­ мостью въ 11,000 тонне каж дый. — У каж даго силопакгауза видны элеваторы для зерн а, перегруж аю пДе отъ 120 до 150 тонне в е ч асе. — Н алево отъ силопакгауза средняго мола видна „Зерновая сушильня А. Г. Б ьерин га11, вдоль набереж ны хъ видны, кром е того, обыкновнные п акгаузы и злектрическ1е краны .

Зомъ вольную гавань ел» портами вс'Ьх'ь частей света. (Въ конце настоящей брошюры приведешь перечень важн'Ьй- шихъ иароходныхъ обществъ и ихъ агентовъ). Товаровладелец^ желаюицй отправить свой товаръ че- резъ вольнзчо гавань, можетъ прибегнуть къ одномзт изъ следующих'!, двухъ снособовъ. Во первых'!,, опт, можетъ обратиться съ этой целью къ одномзгизъ иароходныхъ об­ ществъ, пароходы которых'!, заходятъ въ вольнзчо гавань, и тогда товаръ можетъ быть иосланъ по ироходиомзт ко­ носаменту непосредственно на место его назначешя, или же товаръ может'!, быть иосланъ но зюловному коносамен­

ту въ воль­ ную гавань, идо нрибы'пя его туда то­ вароотправи­ тель можетъ отсрочить pf,- uienie вопро­ са объ окон- чательномъ месте назна­ чешя товара. Во вторыхъ, товаровладе­ лец'!, можетъ также отпра­ вить свой товар'ь непо­ средственно администра­ ции Вольной Гавани на хранеше въ

ЭЛЕКТРИЧКСК1Е к р а н ы вольной г а в а н и , подаюнуе грузы непосредственно вт. любой изъ трехъ этажей пакгауза. Мощность 2,5 тоннъ.

ея

иакгау- nTi/лтпп

ЗаХЬ , 0!К ЗДЯ

Ю

УГОЛЬНЫЕ КРАНЫ И УГОЛЬНЫЕ с и л о с ы ДАТСКОЙ УГОЛЬНОЙ КОМПАН1И.

товаръ можетъ быть затЬмъ нанравленъ въ какой-нибудь другой порть или внутрь Даши. — Товары, предназна­ ченные для такого транзита, хранятся безплатно въ нак- гаузахъ Вольной Гавани въ течете з-хъ недель. Для отправки товаровт» на хранеше въ вольной гавани и для дальнейшей переотправки ихъ оттуда, необходимо, что­ бы у товаровладельца былъ свой представитель (агентъ или экспедиторт») вт> Копенгагене, такт» какъ администра­ ция Вольной Гавани не беретт» на себя заботь по само- му экспедирование кладей, выполняя лишь норучешя то- варовладельцевъ, передаваемыя ими черезъ ихъ коиенга- геискихъ агентовъ или экспедиторовъ. (Списокъ самыхъ крупныхт» экспедиторскихъ фирмъ, нринимающихъ на себя поручешя въ связи съ отправкой товаровъ черезъ копен- гагенскую вольную гавань, приведешь въ конце этой бро­ шюры).

11

Различный свгъдгьтн, относящтсн Кб пользоватю вольной гаванью.

Г^узы, пересылаелше отдельными местами. ^“^бщество беретъ на себя погрузку товаровъ на корабль и скла- дываше ихъ въ пакгаузы и на складочный места. Вся экспедиция товаровъ, т. е. npieMKa ихъ, погрузка, выдача н выгрузка, производится черезъ особыя экспедицюнныя конторы. Сложенный грузъ можетъ быть, по требовашю владельца, и,ели- комъ или частью выданъ ему. Точно также съ грз^зомъ могутъ быть произведены различный манипуляцш, какъ то: взвешиваше, взязче пробъ, пометка знаками, осмотрз. и т. п. Пр1елтыя расписки. /^Лбщество выдаетъ, по з'ребованпо, расписки въ полученш товара, который не могутъ служить для оз'чуждешя груза. — Распи­ ски выдаются на имя фирмы, которой принадлежитъ товаръ, или на имя банка, что даетъ возможность получить подъ товаръ ссу­ ду вз, банкte. Удостовервмя и свидетельства. /^Лбществомъ выдаются, но требовашю, удостоверения и свидетель­ ства о погрузке; Перегрузка. ^ Jp рузб, отиравляелтй отд/ьлънылги лиъсталги. Различный паро­ ход ныя общества принимаютъ грузы для отправки ихъ изз> га­ ваней другихъ частей света по проходному или по условному ко­ носаменту въ гавани Скандинава! и вообще Балтшскаго моря съ перегрузкой въ вольной гавани. Если такой грузъ заранее обоз­ начен^ какъ подлежащий перегрузке, то онъ хранится въ пак- гаузахъ вольной гавани безплатно въ течете приблиз. 2 недель. Такимъ образомъ отправитель не несетъ по этому грузу никакихъ другихъ расходовъ, кроме уплаты рабочихъ денегъ за складываше его въ пакгаузы и выдачу оттуда.

12

ВИДЪ ВОСТОЧНАГО БАССЕЙНА СЪ ЮГА. На.тЬво средний молъ съ силопакгаузомъ и зерно-суш ильное за в е д е т е. Н аправо восточный моль съ разны м и пакгаузам и. Глубина бассейна 9,1 м. (оО ф.)

Рабonia деньги. р аб сгая деньги считаются въ вольной гавани съ каждыхъ 100 килогр., причемъ разм'Ьръ ихъ несколько изменяется въ зави­ симости отъ качества груза

Пр1емка съ корабля, вагона и телЪгъ въ пакгаузы и на складочныя мъста, и обратная выдача съ погрузкой на

телеги

вагонъ

корабль

эре

эре

эре

Товары вз упаковкгь .................................... Товары не упакованны е ............................. Исключен1е составляютъ между прочими : Хлопокъ............................................................ Жиръ въ »/i бочкахъ................................... Жнръ въ трубкахъ и бочкахъ в15сомъ отъ 25 до 180 килогр.......................... ....... Жиръ въ ведрахъ (жеетянкахъ)............. Семена и крупа въ мЪшкахъ.................. Кофе въ м'Ёшкахъ........................................ Мука въ м'Ёшкахъ................ ....................... Машины ............................................;............ Масло въ бочкахъ........................................ • Патока въ бочкахъ..................................... Спиртные напитки........................................ Сахаръ въ м’Ьшкахъ.................................... Древесная масса............................................

15 24

17 29

17 29

15 10

17 12

20 12

24 48 20 24 16 19 14 10 22 19 14

24 48 22 24 19 20 15 10 20 20 15

22 39 17 20 14 15 12 20 17 12 8

Въ эти таксы включены рабоч1я деньги за силадыван!е, выдачу, а также плата за пользован!е кранами

Плата за хранете товара es пакгаузахз. Д ля платы за хранете товаровъ въ пакгаузахъ установлено всего 6 разлнчныхъ таксъ, а именно: 6, 10, 15, 18, 24 и 30 эре со 100 килогр., и все товары, соответственно этому, разделены на б группъ. — Первые 8 дней грузъ хранится безплатно, если онъ будетъ взятъ изъ пакгауза въ течете этихъ 8 дней. Если же грузъ остается въ пакгаузе дольше 8 дней, то плата за хранете считается съ перваго же дня поденно въ размере Чяо въ день. Но истеченш 180 дней таксы за хранете свыше этого времени повышаются на 50 °/0. Такимъ образомъ за обычную плату грузъ можетъ хранится въ пакгаузе лишь втечете */. года. Перевозка. 2~£еревозка грузовъ съ одного места на другое въ пределахъ вольной гавани производится вагонами или на телегахъ. — Такса за перевозку въ настоящее время равна 7 эръ со 100 килогр. Ч

ВИДЪ ВОСТОЧНАГО МОЛА СЪ СЕВЕРА. П акгаузы , изображ енны е на этомъ рисункй, построены самымъ зю оверш енствованнымъ способомъ изъ всЬхъ пакгаз^зовъ Вольной Г авани. Они въ 3 этаж а, и застроенные при нихъ электричесш е краны могутъ подавать товары непосредственно въ любой этаж ъ.

Краны. у большинства пакгаузовъ устроены электрические крапы, служа­ щее для складывашя товаровъ въ пакгаузы и выдачи ихъ от­ туда. За пользоваше кранами не взимается никакой особой платы, за исключешемъ того случая, когда грзюъ настолько тяжелъ, что необходимо примкнете паровой силы. Экспедироваме товаровъ ^^дмипистрап, 1 я вольной гавани не занимается экспедицюннымъ дЬломъ, но въ конц'Ь настоящей брошюры помЬщенъ спиеокъ фирмъ, занимающихся экспедировашемъ товаровъ. Хлгъбъ въ зершъ и кормовыя вещества. Д ля погрузки, хранешя и пр. хлЬба въ зерн'Ь и кормовыхъ веще- ствъ имеются особыя таксы. Кормовыя вещества. О а кормовыя лепешки въ м'Ьшкахъ и отруби paôonin деньги взимаются въ разм^р^ прибл. 18-20 эре со 100 килогр. за складывание ихъ и выдачу изъ пакгауза, а за лепешки не въ м'Ьшкахъ прибл. 28-32 эре. Плата за хранеше въ пакгаузахъ. ТТлата за хранеше въ пакгаузахъ равна 8 эре со 100 килогр. и высчитывается такъ же, какъ за грузы, отправляемые отдЬль- ными мЬстами, лишь съ той разницей, что для кормовыхъ веществъ не предоставляется безплатное xpanenie въ течете 8 дней. — За хранеше кормовыхъ веществъ болЬе */2 года плата по истечете '/2 года также повышается на 50 °/о- Хлгъбъ въ зершъ. J )aôonin деньги. По отношенпо къ хлЬбу въ зернЬ существуютъ слЬдуюнця правила: ХлЬбъ въ большинствЬ случаевъ привозится въ вольную гавань насыпаннымъ въ трюмы кораблей, откуда онъ постепенно можетъ быть выгружаемъ на корабль, на вагоны или телЬги получателя. За хранеше въ силопакгаузахъ не взимается никакой платы. КромЬ того, безъ всякихъ издержекъ для получа­ теля, хлЬбъ застраховывается на все то время, пока производится выгрузка съ корабля, и на 8 дней послЬ этого, то есть страховка остается въ силЬ 8 дней съ того дня, какъ послЬдшй остатокъ пар-

10

ВИДЪ ВОСТОЧНАГО МОЛА СЪ ЮГА. Длина мола 430 саж . — Общая длина н абереж ны хъ вольной гавани 2585 саж . — П лощ адь пакгаузовъ вольной гавани 38.572 кв.саж .

тш выгрз'женъ съ корабля. — Во все это время, т. е. со дня на­ чала выгрузки до прошеств 1 я 8 дней по окончании выгрузки съ па­ рохода, хл'Ьб'ь выдается въ насыпномъ вид’Ь на с)ща и баржи за плату въ 4 эре со 100 килогр., или съ 90 килогр. для ячменя, или съ 75 килогр., если это овесъ. — За выдачу въ течете того же времени на вагонъ или на телеги взимается 5*/3 и 6 эре со 100 килогр. Въ эти таксы входитъ уже плата и за взвЪшиваше хл'Ьба два раза: при iipieM'b и при отнуск'Ь.

С-ШЗКГ1гы й РЕЙДЪ.

Инспекщя. Т^ром'Ь упомянутыхъ издержек!., взимается также инспекционный сборз въ пользу Общества Торговцев!. Хл'Ьбомъ и Кормовыми Веществами. — По истеченш упомянутыхъ 8 дней вступают!, въ силу друпя таксы, разм'Ьромъ отъ 12-18 эре со 100 килогр., въ зависимости отъ того, производится ли выгрузка въ силопакгаузъ, или въ амбаръ. Кром'Ь того, взимается платя за храненie вз пак- гауз 1 Ь въ разм'Ьр’Ь 5 эре со 100 килогр. за 30 дней.

i8

Страховка. ^ траховаш е по истеченш 8 дней производится также заботами самого товаровладельца, или же страховаше это производится администр ащей вольной гавани, которой въ такомъ случае долж­ ны быть возмещены издержки и рефу31я съ премш въ размере, въ настоящее время 4 °/0, которая высчитывается минимумъ на три месяца. Правила о таксахз. ^рлавная контора Вольной Гавани выдаетъ каждому желающему экземпляръ правилъ о таксахъ, въ которомъ подробно приве­ дены таксы для различныхъ грузовъ, а также и друпя правила. Страховаше отз огня. ^даваемы е на хранеше товары обыкновенно не страхуются Воль­ ной Гаванью, но въ случае выраженнаго о томъ желашя, за- CTpaxoBanie можетъ быть произведено въ страховыхъ обществахъ, списокъ которыхъ выдается по первому требованпо, причемъ од­ нако Вольная Гавань не обязана брать на себя застраховаше то- варовъ на срокъ менее 3 месяцевъ. Исключеше составляетъ лишь, какъ уже упомянуто, хлебъ въ зерне, выгружаемый съ корабля въ силопакгаузы. На все время выгрузки и на 8 дней по окончанш ея хлебъ непременно застра­ ховывается отъ огня, безъ какихъ либо издержекъ для получателя. Кроме того, партш хлеба въ зерне и кормовыхъ веществъ, скла­ дываемый въ силопакгаузы или въ обыкновенные пакгаузы или въ бараки для выдачи по частялгв предъявителямъ коносаментовъ, страхуются администращей гавани, причемъ страховая прем 1 я по­ гашается получателями. Работа на судахз. J~J"pn разгрузке и нагрузке кораблей, Вольная Гавань беретъ на себя, если это желательно, заботы о выполненш всехъ ра- ботъ по этимъ операщямъ, производимымъ на борту корабля, за определенную умеренную плату. Сюда входитъ также надзоръ за производствомъ работъ, освещеше, копироваше манифестовъ и т. п. При этомъ, въ услов 1 я соглашешя входитъ также и то, что подъемные шпили корабля съ паровой силой и обслуживашемъ ихъ

19

РА БОТЫ ПО РАСШИРЕННО БОЛЬНОЙ ГАВАНИ НА С'ВВКР'Ь.

отдаются въ распоряжеше администрации Вольной Гавани, безъ платы :за это. Работа исполняется опытными портовыми рабочими сл> помо­ щью корабельных!, элеваторовъ, кранов!, и другихл, усовершен- ствованных'ь приспособленш, так'ь что по отношенно к'ь судну гарантируется быстрое выполнеше работы, независимо отъ того, происходит!, ли работа вл, нормальное или въ сверхурочное рабо­ чее время.

20

Главн^йпле Банки въ Копенгаген^. ДатскШ Ландмандсбанкъ, ипотечный и вексельный бацкъ, А/О. КопенгагенскШ торговый Банкъ, А/О. КопенгагенскШ ссудный и учетный Банкъ, А/О. Национальный Банкъ въ Копенгаген^. Частный Банкъ (Приватбанкенъ) въ Копенгаген^, А/О.

ДАТСК1Я ПАРОХОДНЫЯ ОБЩЕСТВА

Адреса для телеграл1Л13. Соединенное Пароходное Общество........................................................ Forenede Восточно-Аз1атская Компашя.................................................................. Orient Пароходное Общество »DANNEBROG«................................................... Hansen — — 1896 года................................................................. Hansen — ’ — «NEPTUNœ........................................................... Hansen — — «ORIENT* .............................................................. Saturn — — »DANMARK«......................................................... Danbrown — — »NORDEN« ............................................................ Nordbrown — — »HAFNIA«............................................................... Hafbrown — — »GORM« ................................................................. Cari — — «CARI.* .................................................................. Cari — — »SKJOLD« ............................................................. Cari — — »V1KING« ............................................................. Pacao — - «VALKYRIEN*....................................................... Pacao Датско-Русское Пароходное Общество................................................. Danrus Пароходное Общество »GEFION«.............................................................. Holmsild — — »MYREN« ............................................................. Holmsild — — »PROGRESS«......................................................... Mariuson — — »VENDILA«........................................................... Nautical — — »FIONA«................................................................ Nautical — — »AJAX« .................................................................. Nautical — — 1912 года................................................................. Mersk — - »SVENDBORG« .................................................... Mersk — — »TORM« -................................................................. Torm — - »HEIMDA1.« .......................................................... Martino — — »MERC(JR«............................................................. Canus — — »SKANDIA«............... .......................................... Stcenbergs — — «ATALANTA*........................................................ Atanis — •- »ORION«................................................................. Freights — — «NORD.0STERS0 REDERIET*........................... Nordreder Датско-Французское Пароходное Общество....................................... Danskfransk Пароходное Общество »PACIFIC«............................................................ Steampacific — — »ATLANTERHAVET«......................................... Dampatlant — — 1915 года................................................................. Fifteen — — «DANA* ................................................................ Fifteen — — »THORE«................................................................. Thorefjelag — — »VESTERHAVET« .............................................. Lauritzen — — «DANIA* (Эсбьергъ)........................................... Dania С о е д и н е н н о е П а р о х о д н о е О б щ е с т в о поддерживает!, по­ стоянное регуляное сообщеше со всКми крупными портами Европы и Америки. Кром* того, въ силу соглашешя съ крупными иностранными пароходными обществами, оно поддержнваетъ сообщеше со вe t ми прочими крупными га­ ванями MÎpa, перевозя, по тарифам!, прямого сообщешя, через!, копенгаген­ скую Вольную Гавань грузы изъ этих!, портов!, въ порты БалтШскаго моря иобратно. В о с т о ч н о - Л з 1 а г с к а н K o m n a iilH совершает!, рейсы въ порты Восточной Азш, Австралии, Вестъ-Индш, Южной Африки, занаднаго берега Южной и Северной Америки, и беретъ на себя перевозку грузов!, по тарифам!, прямого сообщешя из!, Скдндпнавш въ упомянутые порты и обратно. Главная контора Компашн является вмКст* съ тЪмъ агентством!, ent- дующихъ пароходныхъ обществ!, : 1’усскаго Воеточно-Аз 1 атскаго Пароходнаго Общества. Акц. Об-ва Шведской Восточно-Азттской KoMiianin (A/B.Sven- ska Ostasiatiska Kompaniet). Акц. Об-ва Пароходства Трансатлантнкъ Rederiaktiebolaget Trans- atlentic. Норвежской Африканско-Австрал1йской Jlmiiii (Den Norske Afrika og Australie Linje. А г е н т ы д р у г и х ! , О б щ е с т п ъ , п о д д е р ж и н а ю щ и х т , р е г у л я р н о е c o o 6 u * e i i i e с ъ К о п е п г а г с н о м ъ . К. К. Гансенъ: Лейтъ-Копенгагенъ. Хулль-Копенгагенъ. Ливернуль-Коненгагенъ (The Coker Line). Гекшеръ и Сынъ НаслКдн. :Манчестеръ-Ливерпуль-Копенгагенъ (The Stott Line). А. П. Меллеръ: Манчестеръ-Ливерпуль-Коненгагенъ (Шведская Лишя). 22

Альфред'ь Христенсенъ: Гуль-Копенгагенъ. Н. ИПетгь и Гохбрандтъ: Амстердам!. - Коненгагенъ (Koninlijke Nederlandsche Stoombot Maatchappy in Amsterdam). Карлъ Краруп'ь: Стокгольм!, и nponie шведсше порты-Копенгаген!. (Stock* _holms Rcderiaktiebolag Svca, Stockholm). Франк!, и Тоб1есенъ: Фннлящйя-Копенгагенъ-Хулль (Finska Ângfartygs Aktiebo- laget, Hclsingfors'. Финлянд1я-Копешагенъ Xynnb(\VasaNordsi 0 Angblts Aktieb. Wasa. Норрченннгъ и друые порты северной Швецш-Копенгаген!, (Stockholms Rederiaktiebolag Svea, Stockholm). Э. A. Бендиксъ и Ко., Альбертъ Мальм!, и Гагенъ 1ергенсенъ : Копенгагенъ-Раумо и Мянтюлуото. Э. А. Бендиксъ и Ко. Копенгагенъ-Стокгольмъ-Норрченингъ-Гевле. ПРИСЯЖНЫЕ КОРАБЕЛЬНЫЕ МАКЛЕРЫ, СУДОВЫЕ АГЕНТЫ И ДИСПАШЕРЫ ВЪ КОПЕНГАГЕНА: А. О. Андерсен!, и Ко.................................................................... Amaliegade 22 К. Ф. Андерсен!,................................................................................ Amaliegade 25 II. Броун!, Младш. и Ко. .............................................................. Amaliegade 43 Оге Бруи!,............................................................................................. Toldbodgade 14 Альфред'ь Христенсенъ................................................................. Amaliegade 24 К. К. Гансен!,................................................................................ ... Toldbodvej 15 Гекшеръ и Сын!, НаслТ.дн. (I. Хрнстоферсенъ, I. А.Лнр- небалле, Хр. Лундъ).................................................................. Amaliegade 33 Гольм!, и Вонснльдъ (Хр. Сассъ)............................................... Amaliegade 36 А. II. Меллер!»...................... ............................................................ Kongens Nytorv 8 К. Меллер!» и Сын!, (К. Меллер'ь, Гуго Меллеръ)............... Nyhavn Ю Mapiyc!» Нильеенъ и Сынъ (М. Г. Ннльсенъ)...................... 0stbanegade 3 Петерсенъ,Меллеръ и Гонпе(1.А.Бастру'пъ,Олафъ Вульфъ) Ny Toldbodgade 3 Шакъ Стеенбергь и Ко............................................................ . . . . Amaliegade 43 Н. НПеттъ и Гохбрандъ (Хр. Меллеръ, Хьяльмаръ Брунъ! Amaliegade 33 Вонснльдъ и Сынъ (В. Л. Вонснльдъ, Юргенъ Вонснльдъ) Amaliegade 33 АГЕНТЫ СОЕДИНЕННАГО ПАРОХОЦНАГО О-ВА. АМЕРИКА: Балтимора................................... Робертъ Рамзай Компашя. Бостонъ......................... А. С. Ломбардъ С-вья. Ньюпортъ Ньюсъ.................. . Пароходная Компашя Соеднненныхъ Штатовъ. Нью Орлеанъ............................. Эльдеръ Демпстеръ и Ко. Ныо-Йоркъ................................. Фунчъ, Эдай и Ко. Филадельф1я................................. I. А. М. Картге. Буеносъ-Айресъ........................ В. Аллнсонъ Беллъ (Наел. П. Хрнстоферсенъ). С. I. Акнвнссонъ. II. Борнгольдтъ и Ко. Соединенное Пароходное Общество. I. Дикксъ н Ко. II. Борнгольдтъ н Ко. Соединенное Пароходное Общество. АГЕНТЫ ВОСТОЧНО-А31АТСКОЙ КОМПАНШ РОССЫ: П етроградъ..............................| Лнбава......................................... / PocciiIcKan Восточно-Аз 1 атская Компашя А/О. Архангельскъ.......................... ' Москва.......................................... Восточно-Аз1атская Компаи 1 я. Московское Агенство. Э. Гарбелль. Pio-де-Жанейро .....'................ Фрндрихъ Энгельгартъ. Сантосъ....................................... Генрн Райтъ и Ко. РОСС1Я: К1евъ.............................................. Лнбава........................................... Москва.......................................... Пернов!................................... Ревель.........................................у Р и га........... ............................... / Петроградъ .................................

23

У

АМЕРИКА: ................. Бенамт» и Бойесент». ................ Отто Эльструпт.. .............^ Наррогь и Ко. . ............. К. Гарднеръ, Джонсонт. и Ко. ................ Гиббсъ и Компания. ............. ^ Додеро Германом.. .................Дунканъ, Фоксъ и Компания. ................ Шарлем» Дортиньякт». ................. Гнббст» и Компашя. ................ Донеллн н Компашя.

Нью-Йоркт....................... Санъ-Франциско . . ......... Лос'ь-Анжелесъ.............. Сэттль, штатъ Вашингт Ванкуверъ К. К................ Колонъ ............................... Панама............................... Ацтофагаста................. Baria Бланка.................... Буеносъ-Айрем. ............. Каллао ............................... Гвайяквиль....... . .............. Икике.............:................... Моллендо........................... Монтевидео...................... Пунта Аренам» ............... Вальпарайзо................ ...

■‘ ^ Соединенная Фруктовая Компашя.

................ Додеро Германом». ................ Браунт. н. Бланшардъ. ................ Людвигъ Ф. Эссендт.. ЭКСПЕДИТОРЫ И ТРАНСПОРТНЫЕ АГЕНТЫ ВЪ КОПЕНГАГЕНА

Адамст» Экспресм, Ко............................ Э. А. Бендйкм, и Ко................................ П. С. Бендтеент»........................................ I. II. Бентценъ и Сынт».......................... I. М. Еэмъ.................... ~ ..........................; Т. Эрритцэе............................................... Ове Гаугсуедъ.......................................... М. II. Генрйксенъ............................. Карлъ Крарупт,...................................... В. Г. Ларсекь.............................................. Карлт» Ла^сент», ОтдЪлеше................. Олафт, Л ассет»........................................ Поль Леманнъ.......................................... Г. М1эдэ и Ко............................................. Шарлем. Петит'ь и Ко., Отд15леше.. Лоренцт. Ннльсент,................................. Л. Рогенъ..................................................... Акц. Об-во Экспресм. Саликата....... Г. I. Симонсент» и Ко............................... Эмиль Стефенсенъ наел. (Авг. Гнмъ) К. Тролле................................................... Оскаръ Витт.............................................. К. Вольфъ-Юргенсенъ........................... А. А. Асиегреент. Н-Кн........................... Ф. К.Бентцонъ и Ко............................... Юл. Гольдшмидтъ Н-Кн....................... Гагенъ Юргенсент»................................. Альбертъ Мальмъ........................... . Эмиль Тальбнтцерт»............................... Кай и Ior. Танингь.................................

Nygade 7 Amaliegade 28 Amaliegade 35 Toldboden Ny Toldbodgadc 37 Amaliegade 35 St. Annaeplads 10 Amaliegade 31 Ny Toldbodgade 29 Amaliegade 31 Amaliegade 37 BernstorfFsgade 2 Amaliegade 22 Fredericiagade 4 Amaliegade 32 Toldboden -» Amaliegade 35 Ny Adelgade 5 P, Skramsgade 17 Amaliegade 29 Toldboden Amaliegade 35 Amaliegade 55 Amaliegade 36 Frihavnen Kebmagergade 39 Tordenskjoldsgade 32 St. Annxplads 16 Amaliegade 33 Amaliegade 33

2 4

Made with FlippingBook Online newsletter