New-Tech Magazine | September 2021 | Digital Edition

וירטואלי זההכי

ישראל HARMAN מיכל גבע, מנכ״לית

ובידור), טלמטיקה, אשכולות מכשירים, דיאגנוסטיקה ועוד - למערכות משולבות המטפלות במספר פונקציות על גבי יישום . מערכות מתוחכמות אלה נדרשות SoC כעת להוסיף פונקציות עזר לנהג כמו סיוע בחניה, חניה אוטומטית ושלל מצלמות דרך המסייעות לבטיחות. הרחבה זו יוצרת מורכבות שמקשה על חיבור מערכות ומכשירים, וכך מציבה אתגר ליצרני רכבים המעוניינים לספק חוויה דיגיטלית שקופה לצרכנים תוך שמירה על בטיחות ואבטחה, במיוחד בהתחשב בעלויות הנוספות הנובעות מההטמעה של מערכות מחשוב חדשות במכוניות. הפתרון? וירטואליזציה, המפחיתה עלות זו על ידי הפעלת מערכות הפעלה מרובות (בעלות דרישות שונות) על אותה פלטפורמת חומרה מבלי לסכן את בטיחות המערכת. לאחרונה HARMAN בהתאמה, השיקה פתרון לווירטואליזציה של מערכות לרכבים Device Virtualization for מקושרים ( ) שמאחסן סביבות Connected Vehicles שונות על אותה חומרה וכך עומד במטרה - הפחתת עלויות ושיפור הביצועים תוך הבטחת אבטחה ובטיחות.

וירטואליזציה של מערכות לרכבים מקושרים אומצה לאחרונה על ידי יותר ויותר מיצרני המכוניות המובילים. הסיבה: אין הגבלה לחומרה או תוכנה מסוימים ותמיכה ביצרני סיליקון רבים ובסביבות תוכנה מגוונות, מה שמאפשר ליצרנים חופש בחירה מוגבר. ועוד לא לקחנו בחשבון את יצרני הרכבים החשמליים שמאושרים מהיכולת לאיחוד הפונקציונליות על גבי ערכת שבבים אחת 1% , אלקטרוניקה היוותה רק 1950 בשנת מעלות 40% מעלות הרכב הממוצע. כיום, כ- המכונית מגיעה מהאלקטרוניקה, ומגמה זו תמשיך ככל שיתווספו יכולות נהיגה עצמית ותכונות בטיחות, וככל שתוכנות חדשות ומסעירות יפותחו בהתאמה אישית עבור מערכות אלה. ואכן, ככל שהמכוניות שלנו הפכו למקושרות יותר ו׳חכמות׳ יותר, כך הן גם נעשו מורכבות יותר. בשנים האחרונות, ) המותקנים ECU מספר המחשבים ( במכוניות גדל משמעותית. ברכב חדש יש מעל מאה מחשבים. תעשיית הרכב עברה ממערכות עצמאיות עבור פונקציות שונות - כולל אינפוטיינמנט (שילוב של מידע

אינספור רכבים יודעים שעם העלייה באימוץ HARMAN ב- הוא יופעל 2021 של הפתרון, עד סוף שנת באינספור רכבים ברחבי העולם, כשכיום הוא כבר מוטמע כחלק מערכת השבבים לרכב של ). היות שמדובר בפתרון שאינו Exynos סמסונג ( מוגבל לחומרה או תוכנה מסוימים, הוא תומך ביצרני סיליקון רבים ובסביבות תוכנה מגוונות, מה שמאפשר ליצרניות מכוניות מובילות חופש בחירה מוגבר בבחירת רכיבים אלה. הפתרון מאפשר לאחד מספר פונקציות מתקדמות לרכב וציוד היקפי לחומרה שנוהלו בעבר ממחשבים שונים למערכת שליטה אחת, תוך הגדלת היעילות, שיפור האבטחה וחווית הנהיגה, הפחתת משקל הרכב ושיפור עלות הרכיבים ועלויות אחזקה. לפתרון הזה יש מספר שימושים מרתקים בפועל. כך לדוגמה, ברכב עם מספר תצוגות ברחבי תא הנהג, הפעלת וירטואליזציה יכולה לאפשר הצגת מידע נפרד במסכים שונים הממוקמים במספר חלקים שונים של הרכב. היתרון לנהגים ולנוסעים הוא משמעותי - מסכים מרובים יכולים לספק חוויה מרתקת של מידע ובידור הזמינים בהישג יד לכל נוסע. שירות מיפוי

New-Tech Magazine l 34