LAB #6(45) 2008

в 1-1,5мм (в случае бесследной сварки листов внахлест) или в виде неглубокой канавки ( в случае сварки с отбортовкой листов) не могут повлиять на зрительную цельность композиции. В противном слу- чае пришлось бы применять сравнительно дефицитные сплошные огромные сталь- ные листы или дорогостоящую (ручной труд!) оплавку и рихтовку поверхности. Инженер и художник (или в едином лице художник-конструктор) должны совместно прийти к такому рациональному и краси- вому решению. Высокая квалификация и отличный вкус критика или приемщика выразятся в том, что он положительно оценит упомянутые ступеньки или канав- ки, а не потребности, как это иногда быва- ет, их заглаживания или маскировки. Форма произведения должна соот- ветствовать его содержанию, художник- «неконструктор» должен выражать со- держание произведений через его форму. Этот закон реалистического искусства в полной мере обязателен для художника- конструктора. Создавая городской ав- тобус, художник-конструктор отдает предпочтение его вместимости, быстрому входу и выходу пассажиров, легким для восприятия маршрутным указателям, а такие моменты, как обтекаемость (с уче- том малой скорости движения городского и взаимосвязей через общий объект творчества определила круг вопросов, за решение которых художник несет от- ветственность. Именно это сделало его деятельность в промышленности про- фессией. Существо новой профессии художни- ка следует охарактеризовать примерно так: художник-конструктор (правильнее художник-проектировщик) – это человек со специальным художественным обра- зованием, подготовленный для работы в коллективе представителей различных профессий над проектами изделий про- мышленного производства. Художник- конструктор в этом коллективе ответ- ственен за формообразование изделия на основе самого широкого охвата фор- мообразующих факторов, вытекающих из работы всех членов коллектива, а также являющихся результатом социального и художественного анализа задачи, и за информацию всех специалистов о прини- маемых им формообразующих решениях, которые должны стать для них одним из исходных пунктов при разработке своих аспектов проекта. Определившаяся как профессия сфера деятельности художни- ка в промышленности сделала возможной и необходимой специализацию по этой профессии.

функциональности. К сожалению, ее нередко запутывают, противопоставляя красоту – практичности или признавая только одну из частей двуединства… А дело заключается именно в том, чтобы видеть неразрывную связь этих понятий. Высшая степень развития современного вкуса – в таком подходе к оценке произве- дений художника-конструктора. Высокая квалификация последнего (одного лица или коллектива) – в способности создать предметы, в которых ни специалист- инженер, ни экономист, ни знаток ис- кусства не могли бы найти изъяна. Для этого художнику-конструктору необхо- димы глубокие знания соответствующей техники, именно поэтому неизбежна его специализация. Создавая, например, автобусный кузов, художник-конструктор должен убедить инженеров в том, что сварная конструкция корпуса с гладкой обли- цовкой не только красивее клепаной, но технологичнее и дешевле. Он должен направить изобретательность инженеров на преодоление возможных, связанных с введением сварки, трудностей. С другой стороны, художник-конструктор должен согласиться с инженерами в том, что на многометровой боковине автобуса стыки панелей в виде ступеньки высотой существо изделия не как инженер, а как художник – через форму. Влияет тем, что находится с инженером в непрерывной взаимной связи, что ставит перед другими специалистами вопросы, связанные с их деятельностью, но с позиций своей про- фессии, в результате чего и достигаются те неожиданные эффективные изменения конструкции и технологии, которые не могут возникнуть у инженеров, решающих специфический для их сферы деятель- ности круг вопросов. Новая форма работы художника в промышленности значительно расши- рила возможности коллектива проекти- ровщиков. Именно на этом базируются новые перспективы коренного преоб- разования предметной среды. Сегодня недостаточно в форме вещи выразить ее смысл функциональный, конструктивный и социальный: сегодня художник обязан через форму изделия активно влиять на его существо. Двусторонность связей художников со всеми членами коллектива обеспечила действительное единство формы и содер- жания в промышленном искусстве. 3. Сегодня мы можем констатировать, что художник стал полноправным членом коллектива, проектирующего промышлен- ные изделия. Двусторонность влияний

автобуса), могут отойти на задний план. Наоборот, в быстроходном междугород- ном автобусе обтекаемость ставится на одно из первых мест, возникает задача размещения багажа; двери могут быть сравнительно узкими с учетом редких остановок на дальних рейсах. Поэтому прав будет художник-конструктор, кото- рый сделает городской автобус по форме близким к параллелепипеду, с большими окнами, со складными широкими дверя- ми, а междугородный – скругленным, с багажными ящиками под сиденьями, с единственной одностворчатой, «запод- лицо» с общей поверхностью, дверью. Инженер-конструктор, возможно, будет настаивать на унификации корпуса обеих рассматриваемых машин, а художник- конструктор должен доказать экономиче- скую целесообразность различия между ними: в угловатых формах на столько-то мест увеличивается вместимость, в ши- роких дверях на столько-то сокращается время стоянки автобуса, что в конечном счете дает выгоду, которая намного перекрывает производственные выгоды от унификации. Вероятно, при дружной работе инженера и художника (или опять- таки при соединении этих профессий в одном лице) будет найдено оптимальное решение: унифицированными окажутся Однако нельзя смешивать проблему специализации с вопросом глубины зна- ний в смежных отраслях деятельности. Такое смешение вредно потому, что уво- дит от существа дела. Специализация определяется не суммой знаний, а на- правлением деятельности. Не подлежит сомнению необходимость технической эрудиции художника-конструктора. Ее глубина должна обеспечивать возмож- ность совместной работы в процессе коллективного творчества. Без общего языка целенаправленное действие не- возможно. Разноязычие привело бы коллектив специалистов к результатам строителей Вавилонской башни. Степень технической эрудиции художника должна соответствовать художественной эруди- ции инженера. То, что мы до сих пор обсуждали только вопрос степени овладения художником техническими дисциплинами, являлось следствием односторонности нашего от- ношения к совместной работе инженера – художника. Нас интересовал только во- прос сведений, получаемых художником от инженера, то есть вопрос технической эрудиции художника. Теперь, когда двусторонность обмена сведениями и решениями становится сущностью нового взаимодействия, вопрос эрудиции инже-

87