Seguritecnia 468

Seguridad en Latinoamérica

Protección de instalaciones críticas marítimas

Contralmirante César Olivares Acosta Doctor en Defensa y Seguridad Nacional Inspector del Mando Mayor de la Primera Zona Naval

Las Zonas Marinas Mexicanas (ZMM) tienen un valor estratégico para el estado mexicano. Por dicho motivo, requie- ren unos elevados estándares de protección. A través del presente artículo se abordan cuestiones como los robos en las plataformas marítimas y las condiciones laborales de quienes trabajan en ellas.

E l robo a plataformas marítimas ha sido denunciado en los me- dios de comunicación desde el año 2008. Y de él se ha dado cuenta en fuentes abiertas, así como en los traba- jos de la maestra Ana Lilia Pérez, como sus libros El cartel negro (2001) y Mares de cocaína (2014). Cabe destacar que los robos comen- zaron a registrarse en las plataformas en los años en que Petróleos Mexica- nos (Pemex) aún era una empresa pa- raestatal, es decir, una compañía bajo el control del Estado. Pero han continuado después de que el Gobierno aprobara la reforma energética de 2013. De he- cho, se incrementaron en 2016, cuando ya el régimen jurídico de la petrolera había cambiado a empresa productiva del Estado, con la posibilidad de la par- ticipación de compañías privadas en las estratégicas actividades de exploración y extracción de petróleo. La referencia cobra relevancia por- que, a pesar de que la reforma energé- tica otorga mayor margen de opera- ción a plataformas de compañías priva- das, no pone énfasis en las deficiencias que en materia del buen orden del mar padece la zona. Y esto se ha traducido en problemas de índole mayor, como lo prueba el hecho de que a partir de 2016 se elevó la incidencia de robos. ¿Qué se roba? Pero, ¿qué es lo que más roban? La res- puesta apunta a que lo más robado es instrumentación del sistema de cierre de pozos, cables de luces de situación, bancos de baterías y material contra in-

cendio, con las consecuencias que ello tiene. De acuerdo a lo que informa Pe- mex, producción diferida por cierre de pozos, que representa un foco de alerta porque puede haber un diferencial de presiones que ocasione derrame de hi- drocarburos o accidentes. Es claro que lo que se sustrae de las plataformas es todo aquello que pueda ser comercializado con rapidez. Con mi- ras a frenar esta situación, la Secretaría de Marina (Semar) ha brindado apoyo a Pemex embarcando a personal junto al propio personal de seguridad física de la petrolera. Pero este esfuerzo no ha sido suficiente. Existe la sospecha de que empleados y extrabajadores de Pemex se coluden con los pescadores para realizar los robos.

Cabe destacar que Pemex ha mani- festado que son pescadores los respon- sables de estos ilícitos. Pero para po- der embarcarse en una plataforma fija o móvil (que Pemex de modo incorrecto e injustificado llama “plataformas satélites”, pues ningún buque o artefacto naval puede quedar solo, sin nadie a cargo, ya que se convertiría en un peligro para la navegación) en el mar se requiere tener el conocimiento especializado. Además de que se roban materiales y equipos específicos, como cable, tu- bería pequeña y sistemas de control de incendios, material que puede comer- cializarse con facilidad y rapidez. Igual- mente, para desmontar los equipos que son robados se requiere conocimiento específico, por lo que responsabilizar

SEGURITECNIA

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Octubre 2019