DetDanskeKulkompagni_1897-1922

D E T D A N S K E K U L K O M P A G N I

48

der undervejs paa saadanne Afstande betydelige Energimængder. Men man maa paa den anden Side utvivlsomt i Fremtiden vente en stadig stigende Udvikling paa dette Omraade. Olien er den nyeste og uden Sammenligning den skarpeste Kom kurrent, Kullene endnu har haft. Det er den, der danner Basis først for hele den enorme Udvikling af den lille, moderne Motor, som den findes i Automobiler, Smaafartøjer og Flyvemaskiner. Men den har tillige medført en Revolution i Stor?Drivkraften først og fremmest gennem Opfindelsen af Diesel?Motoren og der? næst gennem dens Anvendelse som Brændselsmateriale til almin? delige Dampmaskiner i Stedet for Kul. Man ved, at det er danske Teknikeres Ære, at den oprindelig kun stationært anvendelige Diesel?Motor gjordes brugbar som Drivkraft for selv de største Oceanbaade. Et Verdens?Rederi, det danske Selskab, der stort? seende og rundhaandet støttede den danske Opfindelse, 0 . K., sejler nu næsten udelukkende med Diesel?Motorskibe. Men ellers er det endnu kun et Faatal af saadanne Fartøjer, der er i Drift. Langt flere anvender Olien paa den anden Maade: Som Indfy? ringsmiddel under Dampkedler, dels i ældre Skibe, hvor Ind? fyringskonstruktionen da er omdannet fra Kul til Olie, dels i nye Baade, som direkte er bygget til Oliefyring. Paa Land er Antallet af Diesel?Motorer betydeligt større, men ogsaa her er man begyndt at anvende Olie til Fyring af Dampkedler. Vil Olien nu være i Stand til i de kommende Generationer i stedse stigende Omfang at fortrænge Kullene? A t den vil vinde betydeligt større Indpas, end den har nu, er formentlig givet, og at den vil vedblive at spille en væsentlig Rolle som Brændsels? materiale er næppe tvivlsomt. Den storpolitiske Tovtrækning, som efter Krigen indlededes og stadig foregaar imellem visse fremragende Magter om 01ie?Koncessioner rundt om i Verden, vidner klart om den Betydning, der tillægges det nye Brændsels? stof. Men Spørgsmaalet er: Vil der overhovedet være Mulighed