40AarKøbenhavnsElektricitetsværkersTjeneste

Dampmaskinerne havde Frikarts Ventilgliderstyring. Hver Maskine havde kun én Dynamo til 225—280 Volt Spænding, og Typen var Siemens indv. Poltype. En Kørekran til Haand- kraft beherskede hele Salen. Værkets Økonomi var efter Forholdene — den gennemsnit­ lige ringe Belastning — god. Det varede ikke længe, inden der maatte tænkes paa Udvidelse af Materiellet, og Værkbyg­ ningerne var alle opførte til at kunne modtage en saadan. Denne Udvidelse fandt Sted i 2 Trin 1901—1902 med 3 store opretstaaende Tregangsdampmaskiner af Burmeister & Wains nye Typemaskine med Cylindergliderstyring og til let Over­ hedning. Hver af Maskinerne var direkte koblede til en Dy­ namo af Siemens og Halskes nye Type med udvendige Poler, idet dette Firma nu helt havde forladt Dynamotypen med ind­ vendige Poler som ikke rationel. Dynamoerne var max. paa 500 KW og til en Spænding 450—560 Volt; da Værkernes Overgang til den dobbelte Driftspænding i Mellemtiden var vedtaget, (herom nærmere i et efterfølgende Afsnit), og da Levering af Sporvejselektricitet stod for, blev Kedelanlæget udvidet med 2 Tischbeins Kedler paa 250 m2 Ildpil. Disse Kedler — Dobbeltkedler med underliggende Lancashirekedel og overliggende Røgrørskedel — ydede 4000—5000 kg Damp i Timen og var i Tyskland komne stærkt frem paa Grund af deres høje Virkningsgrad. De blev til Vestre E. leverede af Firmaet Borsig, Berlin. Lysbatteriets Størrelse blev fordoblet og et Pufferbatteri an­ skaffet til Brug for Levering af Strøm til de elektriske Spor­ veje, som jo i 1902 kom i Drift i København. OVERGANG TIL 2 X 220 VOLT SPÆNDINGEN. I Slutningen af Halvfemserne var Spørgsmaalet om Over­ gang til den dobbelte Glødelampespænding altsaa 220 Volt i Stedet for 110 bleven rejst og havde vakt megen Opmærk­ somhed paa flere Steder i Udlandet. Den dobbelte Driftspænding vilde jo for de existerende 27