HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1989 h5

Jens Vibcek

forslaget et nyt navn: »Forslag til lov om grunderhvervelse til ordning af Københavns banegårdsforhold«. Herefter passerede loven med det nye navn begivenhedsløst gennem 2. og 3. behandling i Folketinget, og den barberede lov fik også en frede­ lig gang gennem Landstinget. Den gamle banegårds venner frydede sig over, at den endnu en gang var kommet gennem skærsilden. I næste samling 1903/04 var finans- og trafikminister Hage indstillet på at slå det afgørende slag. Men hvorfor gjorde han det ikke i den forri­ ge samling? Formentlig var han under behandlingen kommet til det re­ sultat, at han først måtte have sin store skattereform til side, og derfor ville nøjes med loven om arealernes sikring. Den 13. januar 1904 fore­ lagde han det tidligere forslag med visse besparelser, navnlig med hen­ syn til den ny hovedbanegårds bygning, men også med visse udvidelser, nemlig et andet dobbeltspor Østerbro-Hellerup, samt stationer ved Val­ by, Vester Fælledvej og Svanemøllen. Derimod udskødes planen om en ny ydre godslinie. De kontante tilskud fra Københavns og Frederiksberg kommune havde man droppet, fordi de to kommuner som modydelse havde forlangt, at alle niveauoverskæringer skulle fjernes, hvad der ville blive meget dyrt. Da man havde besluttet at opgive den indre person­ ringbane, fandt man det overflødigt at fjerne de eksisterende niveauo­ verskæringer, fordi linien nu kun passeredes af ganske få godstog. Nedlæggelsen af Frederiksberg og Nørrebro stationer for persontrafik opretholdtes, men lovforslaget holder muligheden for genoprettelse af persontrafik på disse stationer åben. Budgettet lød på ca. 20 mill. kr. Ved 1. behandling i Folketinget holdt Rasmus Hansen (V) en lunken ordførertale, hvoraf hans temmelig fossile opfattelse af problemerne fremgik, idet han spurgte, om man ikke i stedet for Boulevardbanen kunne anlægge en sporvejslinie mellem den nye hovedbanegård og Østbanegården. Da han forstod, at den gik ikke, foreslog han senere i de­ batten, at Boulevardbanen skulle være åben og gå gennem parkerne. Disse fule anslag lykkedes dog ikke, men han havde ikke opgivet håbet om at kunne presse penge af kommunerne. Specielt kommunale synspunkter luftedes af P. Knudsen, der var borgerrepræsentant. Han afviser antydninger af, at man vil true kom­ munen til at betale ved at lade alt blive, som det er. Som ofte fremhævet er det en sag, som omfatter hele landet. Han beklagede nedlæggelsen af Frederiksberg og Nørrebro stationer, der i hele landet rangerede som nr. 17 og 9. Det ville økonomisk belaste folk, der fremover måtte benytte sig

162