HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn_1989 h5

Charles Ambt og gadeplanlægningen i

Vestervold kvarter A f Caspar Jørgensen, Tim Knudsen og Anders Møller

Omkring århundredeskiftet intensiveredes forsøgene på at styre og re­ gulere Københavns vækst. Tekniske anlæg som vandforsyning og klo­ aksystem, hvis første generation var opbygget i 1850-erne og 1860-er- ne, blev udvidet og forbedret væsentligt. Det blev eksempelvis først nu muligt at tilslutte vandklosetter til kloaksystemet. Afgørende skridt i planlægningen af byens trafiknet blev taget. Allerede i 1885 udarbejde­ de man den første sporvejsplan for siden i 1911 at kommunalisere spor­ vejene. Københavns nuværende nærbanenet og hovedbanegårdens flytning blev planlagt, ligesom flere af de vigtigste indfaldsveje sikredes i disse år. Man arbejdede nu mere bevidst med en funktionel opdeling af byen i zoner. Nye velhaver-kvarterer som Ryvangen blev udlagt, og Fri­ havnen blev planlagt som et særlig erhvervsområde. I stedet for spadse- reparker anlagde man brugsparker: til befolkningens rekreation. Køben­ havns Kommunes areal blev udvidet til det tre-dobbelte ved indlem­ melserne afValby, Brønshøj og Sundbyerne, ligesom store grundarealer blev opkøbt for at kunne styre bybygningen. Samtidig fortsatte man be­ stræbelserne på at regulere boligbyggeriet og især hindre baggårdsbyg­ geriet. Det er fristende at opfatte de forskellige tiltag som et gennem­ brud for den københavnske bybygning.1 Det er næppe tilfældigt, at et sådant gennembrud kom i årene om­ kring 1900, for selvom omdannelsen af København fra en traditionel handels-og kongelig residensstad til en moderne industriel storby var en langstrakt proces, er det, som om forandringerne skete med særlig kraft i disse år.Mens stort set hele befolkningen endnu i 1855 havde væ­ ret samlet bag voldene, aftog dette områdes andel af befolkningen til 46% i 1880 og kun 15% i 1916. Samtidig kom det voksende antal indu­ strielle virksomheder til at præge byen. Efterhånden som den enkelte virksomhed beskæftigede flere, tog nye maskiner og produktionsgange i brug, måtte den optage mere plads. Mange valgte da at opføre nye

85