BorgerIDetGamleKøbenhavn_1966

Far i mag!

opsigt, de vakte i bybilledet som no­ get ganske usædvanligt og helt nyt. Borgerskabets strenge kønsmoral medførte, at det blev anset for »upas­ sende«, at herrer og damer kørte sammen i omnibus! Skulle man til provinsen, kunne man komme med de vognmænd, som medførte post. Turene gik nogle gange om ugen. Uheldigvis afgik de først, når der var fyldt op med pas­ sagerer, så det var umuligt at lægge nogen tidsplan. Tog man med en almindelig vogn­ mand, f. eks. fra København til Hel­ singør, kunne man opleve, at kusken »bedede« ved så godt som hver ene­ ste kro på vejen. Disse afbrydelser tog ofte længere tid end selve turen, som på denne måde med lethed kun­ ne vare mere end 10 timer. En rejse til Jylland kunne foregå med skib hele vejen fra København, men mange foretrak at køre til Kor­

Drosker, dagvogne, jernbaner, skibsfart og postvæsen

Det er sikkert svært at forestille sig, men i det gamle København gik man. Der var hverken biler, cykler, sporvogne eller busser. Ville man endelig køre, når man ikke selv havde heste og vogn, måtte man henvende sig til en vognmand. Datidens »taxa’er« var naturligvis hestetrukne, og de første dukkede op 1 1828, men så gik det også stærkt; 2 år efter havde man 60 drosker i staden. Omtrent samtidig oprettedes den første »buslinie« efter londonsk for­ billede. Den kørte med 4 heste og havde plads til 6 personer indeni og 5 udenpå. Ruten var Købmagergade- Lyngby og tilbage igen næste mor­ gen. Snart dukkede flere »busser« op. Et fælles træk for dem var den

73