Forskønnelsen_1911

generende fo r Fæ rdselen , p aa lign ende M aade som ved Frederiks- berggades U dmund ing i Raadhusp lad - sen m en kun i endnu hø je re G rad. Disse P rofiler m a a derved be trag tes som umuliggjorte. I Tilfæ lde 3 m ed begge Spor sy m e trisk i Gaden, o p n a a r m an i Modsæ tn ing til 1 og 2 a t kunne b eny tte Spo rene ogsaa til den alm indelige Vognfæ rdsel. A h a r den Fordel, a t m an k an holde m ed Vogne uden fo r Fortovene, hv ilke t e r ude lukk e t i B; til Gengæld giver B god Afstigning fra Spo rvognene p aa Fo rtovene, hv ad A savne r, ide t denne fa a r Afstigning p aa K ø reb ane eller Refuger i denne, d er som næ vn t tag e r Plads op i Gadeb redden . En V a rian t a f Nr. 3, lad os kalde den C, e r det p ræm ie red e Projekt, idet d e r h e r, ved a t Spo rene lægges i en Vognb reddes A fstand fra Fortovene, b liver Plads til ho ldende Vogne langs dette. Ved A fstigningsstederne u de lades P ladsen til ho ldende Vogne, og Spo r og Fo rto vskan tHæ gges tæ t op ad h inanden . En and en Side a f D iskussionerne h a r d re je t sig om Cyclestiens Plads, og denne e r s tæ rk t afhængig a f Sporen es Beliggenhed. Ved 1 og 2 kan d e r kun blive en Cyclesti m ed Fæ rd sel i begge Retninger, den m a a an bringes i den Gadeside, h v o r d e r ikke e r Spor. Denne O rdning vil væ re m eget uheldig fo r Fæ rdselen , idet d er fo r den, d e r p a s se re r tvæ rs ove r Gaden, vil blive a t tage H en syn til en Fæ rdsel, som sk ifte r Retning 6 Gange m e llem de to Fo rtove , m edens den kun b ø r skifte to Gange. D et tu rd e væ re k end t nok , h vo r vanskelig t det i Ø jeblikket e r for Fodgængere a t p asse re en Cyclesti m ed sa a s tæ rk T rafik i begge Retn inger som den p aa V este rb rogade, og Fo rho ldene vil i F rem tiden blive endnu vanske ligere fo r de F remm e de, d e r fra B anegaa rden skal p a ssere Gaden. Lægger m an Sporene symm e trisk i Gaden (Forslag 3), kan m an faa en Cyclesti fo r h v e r Fæ rd selsretning langs Fortovene. Denne O rdning h a r ogsaa sine Mangler, idet m an fra ho ldende Vogne m a a p a sse re Cyclestien fo r a t komm e til Fo r­

tovene og E jendomm ene. Lægger m an Spo rene um idd e lb a rt uden fo r Cyclestien frem komm e r d e r uheldige Afstigningsforhold, idet P assage re rne s ta a a f d irek te p aa Cyklestien, og P ladsen fo r de ho ldende Vogne bliv e r uden fo r Spo ret, saa ledes a t Passage fra disse til E jendomm ene skal k ryd se Spor, Cyklesti og Fortov . Cyclisterne h a r i M odsæ tning til de ho ldende Vogne in te t m ed Fo rtovene a t gøre, m en h ø r e r tvæ r t im od h jemm e m id t i Gaden, fordi den hu rtigere Fæ rdse l ifølge K ø rse lsreg lem en te t skal søge tilven stre udenom fo rankø rende . H e rved fa a r m an den natu rlig ste Ordning ved, a t T ra fikhastigheden stiger m od M idten a f Gaden, sa a a t Fodgængere fa a r let ved a t pas se re Gaden (Forho ldet e r det samm e som i et Vandløb). Sporvogne, d e r ikke fa a r saa s tæ rk F a rt p a a G rund a f tæ tliggende S toppesteder, ligger saa ledes rigtigt næ r ved Fortove t. N aa r vi h e r sa a udførligt h a r dvæ let ved Sagens ren t tekn iske Sider, e r det, fordi den M odstand , P rojekte t hidtil h a r m ød t, m ed en enkelt Und tagelse e r frem komm e t indenfor R aadhuse ts K on to re r; det h a r d e rfo r væ re t os m ag tpaaliggende a t faa Sagen ud i fuldt Dagslys, h v o r al und e rjo rd isk M odarbe jden m od Fo rslaget vanskeliggøres. Vi h a r villet, a t vo re M ed lemm er skulde blive bek end t m ed de Punk ter, m od hvilke K ritiken re tte s, og a t de skulde se, hvo rliden Vægt d e r i V irkeligheden b ø r lægges p aa M odstanden i Sam menligning m ed P ro jek te t i sin Helhed.Med H ensyn til Omprofileringen a f V este rb rogade, et Forho ld , til hvilket enkelte a f D omm erkom iteen s Medlemm e r som næ vn t stillede sig lidt tvivlende, skal vi bem æ rke , a t det vel ofte k an væ re bekosteligt a t om p ro filere en Gade, m en her, h vo r den fra H elgolandsgade til National alligevel skal hæ ves og omlægges, og det sidste S tykke til R aadhusp ladsen i a lt Fald tildels m a a omlægges, n a a r L y sm a ste rn e og den n uvæ ren de livs­ 73