076935149 bedst kvalitet

Gennem netop at artikulere og understrege disse "grænseområder” - at focusere på dem som linier/overgange, ved arkitektonisk og indholdsmæssigt at opnomere dem t i l sam­ lingssteder, opnåes denne kvartersnedbryd­ ning og nye sammenhænge og identifikations­ punkter opstår. Disse overgange mellem karakteristiske urbane helheder udgør mulige strategiske steder t i l indplacering af bygningselementer, der dels får betydning for det overordnede byniveau, dels for det enkelte kvarter. Hensigten er at skabe en arkitektonisk sam­ menhæng mellem strategisk bestemte indgreb, således at der dannes e t helhedsmønster, - ikke oplevet som et overskueligt samlet fo r ­ løb , men eksempelvis som en helhed, der ople­ ves som referenoe-punkter mellem to e l le r f le re punkter. STEDER: Københavns arkitektoniske p r o f i l har behov for en klar by-definering. Vi fores lår der­ for at Københavns fremtidige afgrænsning skal defineres af en række signifikante STEDER bygninger/"tegn", placeret ved byens vig­ t ig s te lokationer, hvor t r a f ik , (b i le r og tog) ankommer t i l byen. M.a.o. ved Københavns indfaldsveje scm abstraktioner/eksempler på fremtidige "byporte". ( Vi har i dette idéoplæg valgt at se bort fra havnen, scm naturligvis er et v ig t ig t led i Københavns fremtid, men har opfattet a f­ grænsningen mod vandet/havnen klart defineret strukturelt set. Vi har derfor primært focu - seret på Københavns anden "afgrænsning" imod s i t opland/ sine forstæder og dens udvikling i retning af disse punkter.) "Ankomsttegnene" v il a l le blive placeret på o f fen t lig e je t jord, her eksemplificeret ved ankomsten t i l København ved Hans Knudsens Plads / Vibenshus Runddel.