Millieu Compact 2014#6

milieu

compact

ren producenten in Europa alleen verplicht aan de limietwaarden te voldoen als ze een GS-markering wilden behalen, en golden de waarden slechts als aanbeveling voor importeurs en exporteurs. Recen- telijk zijn PAK toegevoegd aan Annex XVII van de REACH-verordening, waarmee ze nu tot de chemi- sche stoffen behoren die niet in Europa in de han- del mogen worden gebracht, tenzij ze voldoen aan bepaalde voorwaarden. De aanscherping van de limietwaarden is van in- vloed op alle consumentengoederen met gemak- kelijk toegankelijke plastic- of rubberonderdelen, zoals sportaccessoires, huishoudelijke apparaten, loophulpmiddelen, kleding, schoenen, armbanden en hoofdbanden. De limietwaarde voor speelgoed en baby- en kleuterproducten ligt lager dan die voor andere consumentengoederen. DEKRA bereidt producenten en importeurs voor op de nieuwe regelgeving door hen te adviseren over aanpassingen in hun productiemethoden en supply chain. Laboratoria in Halle, Stuttgart en Shanghai bieden de mogelijkheid PAK-analyses uit te voe- ren voor producenten, importeurs en dealers, en de geaccrediteerde producten te voorzien van de bijbehorende certificaten. Bovendien kan DEKRA een groot aantal verschillende tests en analyses uitvoeren op consumentenproducten en advies bieden op het gebied van de REACH-verordening. Persbericht Dekra, 12-3-2014 Nederland in achterhoede duurzame energie Nederland behoort tot de Europese achterhoede wat betreft duurzame energie. Samen met drie andere landen was Nederland in 2012 binnen de Europese Unie het verst verwijderd van het streefpercentage duurzame energie per 2020. Dat blijkt uit cijfers van Eurostat. Van het totale energieverbruik in Nederland kwam in 2012 4,5 procent uit duurzame bronnen, zoals de zon, de wind of biomassa. Nederland heeft, ook in het energieakkoord, beloofd om dat in 2020 te heb- ben opgetrokken tot 14 procent. Ook Groot-Brittan- nië, Frankrijk en Malta zijn nog verwijderd van hun doel. Drie landen hebben hun doelstelling voor 2020 al bereikt. Estland was in 2011 de eerste. In 2012 zijn daar Zweden en Bulgarije bijgekomen. Per land verschilt overigens het doel, afhankelijk van de mogelijkheden om energie op te wekken en de

economische groei. Zweden had met 49 procent het hoogste gestelde percentage. Luxemburg hoeft over zes jaar slechts elf procent van het energieverbruik duurzaam te hebben. Duitsland heeft zich 18 procent ten doel gesteld, en stond in 2012 op 12,4 procent. Gemiddeld is in de Europese Unie 14,1 procent van de energieconsumptie duurzaam opgewerkt. In 2004 was dat 8,3 procent. Het doel is 20 procent in 2020. nu.nl

INTERNATIONAAL

Verladers tegen uitstel stikstofzone Noordzee De Nederlandse en Belgische verladersorganisa- ties, EVO en OTM, roepen hun ministers van Infra- structuur en Milieu op om net als hun collega’s uit Canada, Denemarken, Duitsland, Japan en de Ver- enigde Staten vast te houden aan de invoering van een stikstofzone op de Noordzee per 2016. Rusland wil de invoering uitstellen tot 2021. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) praat van 31 maart tot en met 4 april in Londen over de invoering van zo’n zone, die de uitstoot van stikstof door zeeschepen op de Noordzee en wereldwijd terug moet dringen. Volgens EVO en OTM is de stikstofzone een effec- tieve en efficiënte manier om het internationale goe- derenvervoer te verduurzamen. De strengere eisen voor de uitstoot van stikstof gelden namelijk alleen voor nieuwe schepen, waardoor de hogere ontwerp- kosten over een langere scheepslevensduur worden verspreid. Dit levert de scheepvaart een zeer beperk- te jaarlijkse kostenstijging op, die rederijen veelal doorbelasten aan verladers. Vanaf 2016 geldt langs de Amerikaanse en Ca- nadese kust al een stikstofzone, waardoor sche- pen die havens in deze landen aandoen reeds aan strengere milieueisen moeten voldoen. EVO en OTM willen een mondiaal gelijk speelveld. Het voorstel van Rusland om de invoering uit te stel- len tot 2021 is volgens de organisaties daarom on- nodig uitstel. In Denemarken en Duitsland gaan ook stemmen op voor een vroege invoering – de landen dienden daarom een voorstel bij de IMO in om de stikstofzone gewoon per 2016 in te voeren. Persbericht EVO, 13-3-2014

21