New-Tech Magazine | OCT 2021 | Digital Edition

לתחבורה APUs הפחתת כשלי גודל, רעש ושדה ב-

Microchip Technology קווין ספיר, ניטש סאטשה ומארק רומרסווינקל,

מסוגל לבצע את SiC האם המשימה? במגוון רחב SiC MOSFETs הקשיחות של APU של תנאים חיונית עבור מכשירי שמפעילים גם עומסים לנוחות וגם עומסים ) יציבות תחמוצת 1 לחירום. יש לאמת את: SiC , בעיה ידועה ב- MOSFET השער של ) 3 ) אורך חיי תחמוצת השער; MOSFETs 2 ) -4 ; ו MOSFET יציבות דיודת הגוף של ה- אמצעים קשיחים למקרה של כשלים כגון עמידות בנפילת מתח ובקצר חשמלי. שלמות תחמוצת השער אם מתח הסף ישתנה, ביצועי המכשיר משתנים (למשל, עלייה בהתנגדות), דבר שמוביל להתנהגות לא יציבה של המערכת ממחיש כיצד 1 . איור APU ולכשל אפשרי ב- באיכות SiC MOSFETs עבור Vth נתוני גבוהה לא אמורים להציג שינוי משמעותי . C 175 שעות מתח ב- 1000 לאחר אפשר לחזות את חיי תחמוצת השער על ידי גרימת כשל לדגימות באמצעות טמפרטורה מוגברת ושדה חשמלי. אנרגיית ההפעלה מופקת עבור כל מצב כשל, ומשוואת

לאמינות השדה יש חשיבות עליונה ברכבי כרייה, מכיוון שזמן ההשבתה שלהם נמדד במיליוני דולרים ליום. בכל מקרי השימוש, נוחות הנוסעים היא קריטית בשוק שמופעל תחרותיים שפונים OEM על ידי יצרני לקונים בררנים. הפסדי המיתוג הגבוהים הגבוהים של APU מסיליקון חסמו שיפורים ב- IGBT לתחבורה. באמצעות הגבלת תדירות קובע את הגודל המינימלי IGBT המיתוג, ה- של הרכיבים הפיזיים הגדולים ביותר של שנאי הבידוד ושל גוף הקירור. APU ב- , ניתן לצמצם באופן דרסטי את SiC עם גודל שנאי הבידוד באמצעות מעבר למיתוג בתדרים גבוהים יותר. עם הפסדי מיתוג או יותר, אפשר לצמצם 80% מופחתים ב- גם את הגודל של גופי הקירור. בנוסף, יכולות להתרחב APU תדירויות מיתוג ה- אל מעבר לטווח הקול שניתן לשמוע, ולבטל את היללות הצורמות שמייגעות את הנוסעים. לבסוף, היעילות חיונית מכיוון פועל ללא הרף, לעיתים קרובות APU שה- SiC בעומס קל, הפסדי ההולכה של IGBTs נמוכים יותר מאלה של MOSFETs מתחרים בתנאי עומס קלים.

כיום מעצבים יכולים סוף סוף להפיק תועלת משיבושים ברמת המערכת של כדי לצמצם את כשלי SiC טכנולוגיית הגודל, הרעש השדה של יחידות כוח ) ברכבי הובלות. APU עזר ( בעוד פלח השוק של הרכבים החשמליים ) לצרכן גדל, צורות תחבורה אחרות EV ( רודפות גם הן אחר הטרנד המקרו- גלובלי, כולל רכבות, מטוסים, משאיות למשלוחים, רכבים לנסיעה בעיר ועוד. ישנן שתי מערכות חשמל שנפוצות בכל סוגי הרכבים החשמליים: יחידת כוח גרירה ), שמספקת הנעה לרכב, ויחידת TPU ( ), שמספקת חשמל לכל APU הכוח עזר ( שאר הרכיבים המשולבים, החל מהתאורה והדלתות ועד למיזוג האוויר ושקעי החשמל. בניגוד לרכבים חשמליים לצרכן, שמציבים דגש על טווח לכל טעינה, למקרים אחרים של שימושים בתחבורה עשויים להיות סדר עדיפויות שונים באמצעות שיפורים . שטח תא הנוסעים יקר במיוחד APU ב- ברכבת קלה, למשל, שכן מקום פנוי מאפשר להסיע יותר נוסעים משלמים.

New-Tech Magazine l 56