S_FørOgNu_1915_1

N r . 9

FØR OG NU

1. Maj 1915

Dæmning og Sluseanlæg i Kalvebod­ strand. I den af Kjøbenhavns Havnevæsen ved Gerhard L. Grove i 1908 udgivne Bog „Kjøbenhavns Havn“ beskrives disse Anlæg saaledes: I Aaret 1892 var der nedsat en Kom­ mission i Anledning af et Forslag fra Krigs­ ministeriet om Inddæmning af den østlige Del af Kalvebodstrand og et tilsvarende uddybet Løb gennem dette Farvand, men dette Projekt kom lige saa lidt som et tid­ ligere af A. W. Andersen og senere af Fyr­ ingeniør C. F. Grove i 1872 fremsat Forslag til Udførelse. I 1895—97 anlagdes Vestre Gas­ værkshavn og i 1900 Fiskerihavnen i Kal­ vebodstrand samt en ny Tømmergrav, me­ dens Magistraten lod den gamle opfylde og Terrænet bebygge. Imidlertid opdulc- kede stadigt, navnlig fra Industriens For­ kæmpere, ny Ønsker om Landerhveryel- ser ved dybt Vand, og for at imødekomme dem udarbejdede Havneforvaltningen en omfattende Plan til Regulering af Kalve­ bodstrand, der navnlig ved Amagersiden egnede sig godt til LTdfyldning, jfr. hos- staaende Plan, hvor de punkterede Linjer viser Havnen syd for Laiigebro, og et for­ ventet Opfyldningsarbejde er anført med

Fot. Jal. Aagaard. 1906.

D æ m n in g o g S lu sea n læ g 1 K a lv e b o d stra n d s e t m o d A m ag er.

skraveret Grund. For ikke at risikere for indknebne Forhold, sattes Minimumsbred­ den for det vordende Løb (ud for den frem­ skudte Pynt af Vestre Gasværkshavn) til 600 Fod, medens den mod Syd bestemtes til 1600 Fod ud for Frederiks- holms Pynten, Dispo­ sitioner, der dog siden blev noget ændrede. Da imidlertid de med Landvindingen forbundne Uddybnin­ ger vilde medføre me­ get stærkere Strøm i den gamle, centrale Havn, maatte man først gøre sig til t Herre over Strømfor­ holdene og indrette en Afspærring tværs over Kalvebodstrand, for­ synet med den for Sejladsen fornødne Skibsfartssluse og en for Vandets Friskning i Havnen nødvendig

Friskningssluse. En saadan Afspærring er nu ført fra Frederiks- holms Pynt til Ama­ ger ret ud for Taarn- by Kirke i en Længde af c. 7,200 Fod. I Dæmningen er an­ bragt en Skibsfarts­ sluse (170 Fod lang, 36 Fod bred, 12 Fod dyb) med Skydeporte, udenfor den et Par Havnemoler til Dæk­ ning af en mindre For­ havn paa 4’/i Td. Land, (12 Fod dyb), i hvilken Fartøjerne kan samles før Gen- nemslusningen. Ende­ lig er vest for Skibs­ fartsslusen anbragt Friskningsslusen, o. 410 Fod lang med 35 Stigbordsaabninger, 8 Fod brede og 8 Fod dybe med en Færd­ selsbro over. Slusens Vandslug er o. 2,300

P la n o v e r R e g u le rin g af K a lv e b o d ste rræ n e t o g K jø b en h av n s H avn, sy d fo r L a n g e b ro . (T eg n in g af H a v n e b y g m e ste r M ø ller).

□ Fod. En Maksimums Strømhastighed ved Knippelsbro af 3 Knob vil kun kræve Lukning af 15 af Aabningerne, medens de øvrige altid kan staa aabne. Dette særdeles betydelige Dæmningsarbejde, hvorved ikke blot Strøm­ forholdene i Havnen er meget forbedrede, men en Mulighed vundet for at kunne ind­ vinde ikke mindre end 570 Td. Land og et Vandareal paa o. 200 Td. Land er nu gen­ nemført af Havnevæsenet. Dybden i Søndre Havn er nu fra Lange­ bro til Vestre Gasværkshavn 20 Fod og herfra, fører et 100 Fod bredt og 12 Fod dybt Løb ud til Slusen. Paa Østsiden er der tilvejebragt et Landarea.1 af o. 60 Td. Land, der skal anvendes til Fabriksanlæg o. 1., og foran dette er fra 1903 —07 uddybet et 3500 langt, 250—500 Fod bredt, 20 Fod dybt Havneløb ud for Islands Brygge, der har en Kajmurslængde af o. 3,000 Fod. Det samlede Vandareal i Sønderhavn fordeler sig nu saaledes: Havneløbet langs Kalve­ bod Brygge 1,760,000 □ Fod, udfor Islands Brygge 1,150,000 □ Fod, fra Gasværkshav­ nen til Enghave Brygge og Fiskerihavnen 1,675,000, Kommunal Badeanstalts Vand­ areal 107,000, Fiskerihavnen 160,000, Tøm- mergraven 164,000, Farvandet udfor Eng­ have Brygge 125,000, Løbet fra Fiskerihav­ nen til Slusen 665,000, Slusehavnen 260,000, mellem Slusen og Tornekosten 200,000, ialt i Sønderhavnen 6,266,000 □ Fod.

Fot. Jul. Aagaard. 1906.

D æ m n in g o g S lu se a n læ g i K a lv e b o d stra n d s e t m o d F re d e rik sh o lm .