S_FørOgNu_1915_1

N r . 10

FØR OG NU

15. MAJ 1915

„reder*'med en Mængde Broer — det er en „Nødvendighed, at Søvejen i en Havn saa „meget som muligt underordner sig Land- „færdselen — og der gives vistnok intet „Skib, der ikke søger en Havn, fordi det „skulde passere to eller flere Broer. „Alligevel frygter vi, at den Autoritet, „der kun har at varetage Skibsfartens Inter­ e sse r og til hvis Udtalelse Indenrigsmini­ s te r ie t nærmest støtter sig ved Spørgsmaa- „let om Koncessionens Meddelelse, muligvis „vil modsætte sig dette nye Broanlæg, og „det kommer vel an paa, om Ministeriet „vil tage mere Hensyn til de omtrent 22,000 „Menneskers Tarv, der dagligen til Fods „skulle over Knippelsbro, end til den Om­ stændighed, at 12—15 Skibe, hvoraf en Del „ere smaa Skuder, muligvis kunde blive „forsinket et Par Minutter. ¥ Da Lyset nu er gunstigt for F rilufts-F oto­ g ra ferin g , indbyder vi herved Alle Amatør-Fotografer til pn P ræm iekonkurrence om Billeder fra „Det nuværende „gam le“ København“. D et v i ø n sk er er: Billeder af maleriske og interessante Par­ tier, Bygninger, Pladser, Park-, Vold- og Kanalpartier, som have givet Byen sit Sær- præg, og som ifølge Byens Udvikling maa frygtes at forsvinde i en nær eller fjærnere Fremtid. De præ m iered e F o to g ra fier vil blive gen­ givet en Gang om Maaneden paa en frem­ trædende Plads i Bladet, — men vi for­ beholde os ogsaa Retten til at gengive de ikke præmierede Billeder, som vi finde egnet dertil. F otografiern e maa fremsendes til Konkur­ rencen mrkt.: „ A m a tø r“, Navn og Adresse. Obs. Vi udsætte herved 3 Præmier å 6 Kr. kontant for de for vort Blads Formaal sig bedst egnede Optagelser og give derved alle vore dygtige „ A m a tø rer“ Anledning til at „gaa paa Jagt“ efter de ønskede Motiver. K on ku rren ce-O ptagelsern e maa komme os ihænde senest 1. Juni og haabe vi da i det derefter først udkommende Nummer, — 15. Juni, at kunne gengive de præmierede Billeder, selvfølgelig forsynet med Navn og Adresse m. m. B illed ern es S tø rrelse maa helst være 10 X 15, dog modtages ogsaa mindre eller større Billeder, saasom 9 X 12 og 13 X 18.

blere en Bro for F o d gæ n g e r e im e llem K jø b e n h a v n og C h r is tia n s h a v n , og i den Anledning fremkom „IllustreretTidende“ med en Artikel, som vi herved tillader os i det væsentlige at gengive: „Gammelholms Bebyggelse og især den „Aar for Aar stigende Færdsel mellem Kjø- „benhavn og Christianshavn, gør det til en „Fornødenhed, naar den gamle Knippelsbro „gaar til Hvile, og Vejen fra Brogaden „til Kongens Nytorv ad den nye Bro for­ gænges med omtrent fem Minutters Gang, „at der raades Bod paa den nuværende „Færgefarts Ulemper, da den er senere, „dyrere og ved Vintertid ofte højst ube­ h a g elig . Det offentlige, der for Aaringer „siden forkastede Ideen om en trearmet „Bro, vil næppe tage Sagen i Haand, og det „er derfor glædeligt, at Privatmænd til- „byder at ville afhjælpe dette Savn. Hr. „Carl Broberg har nemlig til Indenrigsmini­ ste r ie t indgivet et Forslag om en B ro for „F od gæ n g ere mellem Niels Juels Gade og „Brogade. Denne Bro, der kun skal være „beregnet til gaaende, vil blive en mindre „Udgave af den nye Knippelsbro, og med „Hensyn til Konstruktion som til Formskøn­ h e d dele sit Forbilledes gode og svage Si­ h e r . Men, da Fodgængere vil faa en smal­ l e r e Sti paa den nye end paa den gamle „Knippelsbro, maa man antage, at Hoved- „massen med Fornøjelse vil yde det paatænkte „Vederlag: 1 Skilling, for at færdes ad Gang- „broen. „Broen beregnes at skulle være 10 Fod „bred og bygges af Jern med et Dække af „Træ; de runde Piller skulle være støbte „Jerncylindre, fyldte med Beton, og over „Løbet skal der lægges en Svingbro, nær- „mest for at tilvejebringe tvende Gennem­ g an g e, den ene i Flugt med den nye Bro, „og den anden for de til Børs-Kanalen gaaende „Fartøjer. Broen skal aabnes samtidigt „med Knippelsbro, saa at Skibe straks kan „passere begge Broer. Forhalingen af Skibe, „der ellers er den største Ulempe ved Broer, „vilde her kun være vanskelig ved Chri- „stianshavnsiden; men da den mellemlig- „gende Bolværksplads kun er fra Brogaden „til Torvegaden, og da der herefter vistnok „ikke kan være Tale om at benytte Bol­ væ rk et udenfor den Anckerske Gaard, selv „om denne maatte blive eksproprieret, saa „falder denne Indvending bort af sig selv. „De tidligere med saamegen Ihærdighed paa- „beraabte Strømforhold, viser sig nu, ef- „ter at den nye Knippelsbro med sit store „Vandunderløb er bygget, at være af „meget underordnet Betydning. I de største „Søstæder er Havnene og Floderne belem-

overfor „bag Børsen“, soin den kaldes, undergik den mest totale Forandring; den tidligere Børsgrav blev omdannet til en stor Plads, og Omnibusser, Amagervogne, Ar­ bejdsvogne og de stedse sig fremtrængende Sporvogne rullede snart hen over den gamle Vagtbygnings og Nationalbankens Tomter, forbi Sukkerhuset „Phønix“. Den Stenbro (den senere Brogade), som i 1617 strakte sig fra Christianshavnssiden over mod Sjællandssiden blev omdannet til en Dæmning med Vand paa begge Sider, og herfra blev Knippelsbro ført over til Børsgade. Denne Brobygning, som altsaa først nedreves i 1869, og som uden Tvivl var det første Arbejde af denne Art, der foretoges, vakte umaadelig Opsigt i hin Tid og var ogsaa et dygtigt Værk i Forhold til Datidens Ingeniørkunst. — Man omtalte i begejstrede Udtryk „den vældige Bro, som blev lagt over Dybet og den stridige Strøm“, og R e sen skrev i 1689: „Kong Christian den Fjerde lod den i Aarene 1618—20 bygge og gjøre med stor Bekostning, at den kunde være en tryg Overfart mellem Byerne, hvil­ ket Nogle af Førstningen holdt at være umuligt og en forgjæves Idræt, efterdi Ste- den var saa ubekvem, og den stride Strøm med saa stor Magt rendte der nedenunder, men Hans Majestæts Skarpsindighed og For­ nuft brød igjennem det Altsammen, saa at han fik sit Forsæt lykkelig frem.“ At der maa være hændet Ulykker paa Broen fremgaar forresten af R e sen s T il­ føjelse: „Broen blev sikker og tryg nok for dennem, som forsigteligen begive sig der­ over, thi at der i stor Storm og Blæst eller anden ulykkelig Tilfald, undertiden Heste, undertiden Kuske ere vælt derudover ned i Stranden, er mere enten Folkenes egen -Uforsigtighed piler Guds forborgne Domme, . der og kan ramme En paa den faste Jord, end som Broen at tilskrive“. Mellem Kjøbenhavn og Christianshavn dannede K n ip p e lsb r o længe den eneste Forbindelse. For Enden af den, paa Chri­ stianshavnssiden, laa det saakaldte „Knip­ penshus“ isoleret ved Siden af Dæmningen, indtil den nuværende Brogade blev anlagt i Slutningen af det 17de Aarhundrede. — Knippelsbro var i 1671 meget brøstfældig og syntes at have lidt meget ved, at Ski­ bene trods alle Forbud havde for Skik at fortøje ved den. I Aarene fra 1684 til 1686 underkastedes Broen en Hovedrepara­ tion, der kostede ca. 15,200 Rigsdaler, og Brovægteren, som forresten kunde have nok at bestille, da han tillige havde Opsyn med Ckristianshavns Port og Slotsparkens Ren- ligholdelse, fik et nyt, alvorligt Tilhold om at sørge for, at Broen ikke beskadigedes af Skibe. Vindebroen stod kun aaben visse Timer af Dagen, dog kunde „Hs. Maj. egne Skibsrum og Farkoster“ passere igennem til enhver Tid. — Udgifterne til Vedligehol­ delse og Reparationer udredes snart af Ren­ tekammeret, snart af Havne- eller Port­ pengene; — dog maatte Amagerbønderne betale en vis aarlig Afgift baade til denne og til den „røde B ro“ (Børnehusbroen), fordi de hovedsagelig drog Fordel af dem. — „Den røde B ro“ var nemlig i 1688 saa skrøbelig, at man ifølge en samtidig Beretning „kun med Frygt og Fare kunde kjøre over den.“ — En ny Forbindelse imel­ lem Kjøbenhavn og Christianshavn kom istand i 1686, da nuværende Langebro („den nye Bro ved Blaataarn“ eller „Kallebo'bro“) an­ lagdes. — Den forbandt „Ryssensteens-“ og „Kallebo“-Bastioner og var udelukkende bestemt for Fodgængere, da den kun var 5 Alen bred. Paa Midten havde den en Vindebro over Sejlløbet. En Bro til Fodgængere mellem Kø­ benhavn og Christianshavn. Paa det Tidspunkt, da den an d en K n ip ­ p e lsb r o i 1869 s k u ld e a a b n e s for F æ r d sle n , var der Planer oppe om at eta­

ENHVER bør omtale „FØR OG NU“ til Venner og Bekendte og anbefale dem at tegne Abonnement paa Bladet, fo r at give disse interessante og skønne Minde­ blade den Udbredelse blandt Tusinder a f kjøbenhavnske Hjem, som de fortjener . Obs. Alle hidtil udkomne Numre kan endnu erholdes å 10 Øre pr. Nr. ved Henvendelse til Bladets Ekspedition, Kultorvet 163, Tel. 3788.

Kbhvn. • Nielsen &Lydiche (Axel Simmelkiær)