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D É PA R T

D É PA R T

Une nouvelle étoile au firmament.

T R O I S H O MM E S E T U N E F E MM E R É V O L U T I O N N E N T L A M O B I L I T É P O U R L’ É T E R N I T É .

Gottlieb Daimler, Carl Benz et Wilhelm Maybach

La « Reitwagen » (draisienne à moteur) de Daimler

La voiture à moteur brevetée Benz

Mercedes 35 ch

C’est à la fin du XIX e siècle que les trois pionniers Daimler, Benz et Maybach ont posé les jalons de la mobilité moderne. Du premier moteur essence à haut régime à la première automobile, en passant par la première « motocyclette », les trois inventeurs n’ont cessé de faire la course à la surenchère avec leurs brevets révolutionnaires. La percée définitive de l’automobile n’est cependant pas l’œuvre de ces trois inventeurs de génie, mais celle d’une femme animée d’un courage extraordinaire.

1885

1886

1900

Bertha Benz. Le premier voyage. Une invention géniale ? Certainement. Révolutionnaire ? À coup sûr. Mais une invention utile au quotidien ? C’est l’épouse de Carl Benz, Bertha, qui a décidé d’apporter elle-même la réponse à ces questions. Elle installe ses deux fils à bord de la première voiture du monde et prend la route. Témoignant une confiance absolue dans l’invention de son époux, elle entreprend en août 1888, sans l’en informer, le premier long

L ’ I D É E P O U R S U I T S O N C H E M I N , P O U S S É E P A R D E S I N V E N T E U R S Q U I N E C E S S E N T D E L A F A I R E É V O L U E R . I L E S T D I F F I C I L E D E C R O I R E Q U ’ À P E I N E D E U X D É C E N N I E S S É P A R E N T L A « D R A I S I E N N E À M O T E U R À P E T R O L E » D E L A M E R C E D E S 3 5 C H . D ’ U N P O I N T D E V U E T E C H N I Q U E , M A I S P A S S E U L E M E N T , I L S E M B L E Q U E D E S S I È C L E S S E S O I E N T É C O U L É S E N T R E L E S D E U X I N V E N T I O N S .

L ’ O R I G I N E D E L A M A R Q U E : L ’ É T O I L E E T L A C O U R O N N E D E L A U R I E R S

Une Marque dont la longue histoire a écrit l’Histoire. Après que la société Daimler-Motoren- Gesellschaft a réussi à se forger une solide réputation au début du XX e siècle avec ses voitures de Marque « Mercedes », l’entreprise est encore à la recherche d’un emblème distinctif. Les fils de Gottlieb Daimler, décédés entre-temps, se souviennent alors d’une étoile avec laquelle leur père avait identifié son domicile sur une carte postale de Cologne et de Deutz. Le message envoyé à l’époque à son épouse était qu’une étoile s’élèverait un jour en ce lieu. La proposition est bien accueillie au sein du directoire et l’étoile vient trôner à partir de 1910 sur la calandre de chaque Mercedes.

À la même époque, Carl Benz utilise la couronne de lauriers pour symboliser les succès des voitures de la Marque en compétition automobile. En 1926, lors de la fusion des deux entreprises qui allaient devenir la société Daimler-Benz AG, la nouvelle Marque Mercedes-Benz se voit symbolisée par l’association de l’étoile Mercedes et de la couronne de lauriers Benz. Aujourd’hui, l’étoile Mercedes est devenue un symbole international incarnant l’innovation et la tradition, un lien entre le passé et l’avenir de l’automobile. Elle est tellement populaire qu’elle est restée longtemps la « pièce de rechange la plus utilisée » chez Mercedes, pour la simple raison que, par amour pour l’Étoile, de nombreux aficionados ne pouvaient s’empêcher de la voler.

voyage de l’histoire de l’automobile, et démontre ainsi la qualité du concept de véhicule sur le plan technique. Partie de Mannheim pour rejoindre Pforzheim, elle parcourt la distance incroyable de 106 kilomètres. Le soir même, un télégramme arrive à Mannheim : « Voyage à Pforzheim réussi - Sommes arrivés chez grand-mère. »

1884

La « Standuhr » (l’horloge). Le moteur à combustion, l’ancêtre du moteur automobile

En 1884, Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach développent dans le plus grand secret le premier moteur quatre temps à essence compact au monde et ce, dans la serre de Daimler à Bad Cannstatt, près de Stuttgart. Fort d’une puissance d’un cheval environ, le moteur surprend néanmoins ses inventeurs par sa force. Mieux encore : il est si léger et si petit qu’il peut être installé sur tout type de véhicule. Il sera la clé de la vision de Daimler en quête d’une solution de motorisation exploitable « sur l’eau, sur terre et dans les airs ». Sa forme rappelant celle d’une horloge, ses deux inventeurs lui attribueront ce surnom affectueux, intimement convaincus que cette « horloge » annoncera bientôt une nouvelle ère de la mobilité.

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