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D ÉMA R R AG E R A P I D E

D ÉMA R R AG E R A P I D E

BARRE ÉNERGÉ T I QUE L A F O RMU L E 1 E S T UN S P O R T QU I R E P OS E S U R L’ E XC E L L ENC E T E CHN I QU E . C E L A S ’A P P L I QU E AU S S I À L A G ÉN É R AT I ON E T À L A CONSOMMAT I ON D ’ ÉN E RG I E . PA R E X EMP L E , UN E P U I S S AN T E MANŒU V R E D E F R E I N AG E P RODU I T S U F F I S AMMEN T D ’ ÉN E RG I E P OU R AMEN E R À É B U L L I T I ON QUAT R E B OU I L LO I R E S P L E I N E S D ’ E AU .

LA FORMULE 1 est un monde qui évolue à toute vitesse. Les moteurs à combustion grande puissance ont cédé la place à des unités d’entraînement intelligentes à système hybride intégré. Le rendement d’un groupe moteur est passé en juste trois ans de 29 % à 47 %. Et ceci n’est qu’un exemple parmi de nombreuses innovations et améliorations.

LA FORMULE DE L’EFFICACITÉ

PU 106C est le code de l’unité d’entraînement de Formule 1 de Mercedes-

107 KG ÉTAIT LE POIDS DU SYSTÈME KERS* EN 2007. LA TECHNIQUE ACTUELLE A RA- MENÉ CE POIDS À 20 KILOGRAMMES. Benz. La batterie lithium-ion, qui se charge et se décharge plus de 70 fois pendant un Grand Prix, en est un com- posant important. Déployées au sol, les cellules couvrirai- ent entièrement un terrain de volley-ball.

81% LE POIDS DE LA BATTERIE A ÉTÉ RÉDUIT DE 81 %, AVEC UNE INTENSITÉ ÉNERGÉTIQUE DOUBLÉE , EN SEULEMENT NEUF ANS.

E FF I CAC I TÉ En d’autres termes : les avancées technologiques sont telles qu’une Flèche d’argent pendant une course de Formule 1 régénère suffisamment d’énergie pour permettre de répondre aux besoins d’une maison individuelle moyenne pendant 24 heures.

BOUILLOIRE ALESSI MOD. 9091

*Système de récupération d’énergie cinétique

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