DF ACHAT D UNE VOITURE CADIF

DOSSIER # acheter une voiture

Prime à la conversion : pouvez-vous compter dessus ? En 2019, elle a été réorientée dans une

double perspective : réduire les émissions de gaz à effet de serre et répondre aux « gilets jaunes ». Le système qui en résulte est assez complexe. Décryptage.

L e parc automobile est comme la population française: il vieillit! La qualité de l’air et les émissions de

aller de 1 000 à 5 000 euros. À chacun de réaliser sa simulation personnalisée sur le site internet Primealaconversion.gouv.fr. POUR REMPLACER DES VÉHICULES DE QUEL ÂGE ? La prime à la conversion est envisageable si la voiture essence dont vous voulez vous débarrasser a été immatriculée pour la première fois avant le 1 er janvier 1997. Pour les diesels, la date retenue est le 1 er janvier 2001, sauf dans les cas des ménages et des personnes non imposables pour lesquelles la limite a été relevée au 1 er janvier 2006. PEUT-ON AUSSI ACHETER UNE VOITURE D’OCCASION ? Oui, à condition d’acquérir un véhicule classé en catégorie Crit’Air 1 ou 2, c’est-à-dire un modèle à essence immatriculé après janvier 2006 ou un diesel produit à partir de 2011. Non, le type de moteur, qu’il soit électrique, hybride, essence, diesel ou GPL, n’est pas discriminant en soi. Chacun peut donner droit à la prime. En revanche, il s’agit bien de favoriser les véhicules qui émettent le moins de CO 2 et de substances nocives. QUEL VOLUMEMAXIMAL DE REJETDECO 2  ? Désormais, si le véhicule qui vous plaît émet plus de 122 g de CO 2 au CERTAINS MOTEURS SONT-ILS EXCLUS ?

gaz à effet de serre en pâtissent, comme les ventes des constructeurs automobiles. Face à cela, l’État était décidé à jouer plus que jamais sur le levier de la prime à la conversion. Les « gilets jaunes » lui ont rappelé un autre enjeu crucial: le pouvoir d’achat. Résultat, une certaine complexification des critères donnant droit à cette aide à l’acquisition d’un véhicule récent pour la mise au rebut d’une voiture ancienne et une modulation de sonmontant. « On a deux clés d’entrée, l’une concerne la technologie du véhicule, l’autre la situation de l’individu – foyer imposable ou non, nombre de kilomètres parcourus pour aller travailler. Ce sont deux données qu’il faut croiser », explique Jérémie Almosni, chef du service Transport et Mobilité à l’Ademe. En définitive, l’aide peut

TUNED_IN/ISTOCK

20 DOSSIER FAMILIAL