292640753

48 sonstationen berøres saavel af Forstadsbanen som af H oved­ banen. Den passeres altsaa af 4 Spor, der alle ere beliggende i Gennemskæringen af Valby Bakke. Der synes ikke at kunne være T vivl om, at Stationen, for at være let tilgængelig fra Valby, helst bør liave A dgang umiddelbart fra GI. K øge- landevej, der ved Hovedgodsbanegaardens Anlæg er ført over Banen paa en Viadukt, livis frie Aabning spænder over Plads til 4 Spor, medens der i hver Endepille findes udsparet en Aabning, hvorigennem et Spor kan føres. Ved at benytte Midteaabningen til at føre de to Personspor igennem og Aabningerne i Pillerne til de to andre, bliver det muligt, uden ret stor Grunderhvervelse, at skaffe Plads i Gennem­ skæringen til to Sideperroner og en Midteperron, hvorved Omstigning mellem Forstadstog fra Hellerup og Vest paa gaaende T og let kan foregaa. D et bliver da ogsaa muligt under Viadukten at skaffe Understøtninger for lave Bro- dragere ved Viaduktens vestre Side under Brodækket, saa- ledes at dette kan udvides saa meget mod Vest, at der over hele Gennemskæringens Bredde kan tilvejebringes en lille Forplads for Stationsbygningen, der kan opføres paa en Underbygning, Gulvhøjden kan da korrespondere med Viaduktens Brodæk. Til hver Perron fører en Trappe og en Godselevator. Stationsbygningen selv rummer kun en Halle, Billetsalg og Bagageekspedition. Under Trapperne Klosetter, og under Viadukten Telegraf og Forvalterens Kontor. Paa den brede Midteperron desuden en mindre Ventetal, Bænke med Tag over for omstigende Passagerer. I øvrigt vil Stations- bygningeus Indretning fremgaa af Plan 19. F ig. 1 a, b, c. Da der kan blive Tale om, at lade visse Forstadstog udgaa fra og ende i V alby Station, foreslaas der Øst for Viadukten mellem de to Nærtrafikspor indlagt et Udtræks­ spor med Omløbspor og Spor til Opstilling af en Afløsnings­ maskine. Drejeskive er her, ligesom paa Hellerup Station, ufornøden, da der til Forstadstogene vil kunne anvendes Tendermaskiner.

Forstadsbanens Stationer Nørrebro, Aaboulevarden og

N y Frederiksberg karakteriseres derved, at de ere rene B y ­ stationer med en Perron for hvert Hovedspor uden D ouble