292640753

54 cle to Spor fra Østerbro til Hellerup lades uberørte, undtagen paa en lille Strækning, hvor en Sporforlægning ud for Østre Gasværk maa ske ved Nattearbejde. Frihavnsbanen maa drives paa en provisorisk Forlægning paa Frihavnens Terræn saalænge, som den Opfyldning, der kræves for Hovedbanens F lytning mod Øst, bliver udført ud for Østre Gasværks Havn. Ligeledes bliver der selvfølgelig under Arbejdet paa Svanemøllestationen nogle mindre Sporforlæg­ ninger at foretage. Saasnart deu nuværende Nordbanestation og Klampen- borgstationen ved Gyldenløvesgade samt den nuværende Hovedstation kunne abandonneres, kan man skride til Ud­ førelsen af Hovedbanen fra Frihedsstøtten over den gamle Banegaards Terrain gennem Boulevarden til Østerbro Station, idet Jorden nu væsentlig ved Transport ad Frihavnsbanen anvendes til Dæmningerne for Forstadsbanen mellem Hellerup og Jagtvej i Forbindelse med Jorden fra Godsbanens Ud­ gravning ved Hellerup Station og Nord for samme. Der vil dog komme til at mangle ca. 17,500 Kbkfvn. Fyld, som kan tages fra Udgravning i Bakken ved Emdrup, en Udgravning, som vil komme Farumbanen tilgode, idet den vil kunne ud­ føres saaledes, at den passer for bemeldte Bane. Naar Forstads- og Boulevardbanen ere fuldførte, ud­ føres de sidste Arbejder paa Godsbanen ved Hellerup og hele Planen vil da være gennemført.

Ifølge de medfølgende Overslag (Bilag a—r) vil Bekost­ ningen ved Udførelsen af de forskellige Dele af Planen stille sig saaledes: a. Centralstationen, regnet fra Gyldenløvesgade Kr. til Enghavevej.................................................... 8,700,000 b. Hovedbanen Enghavevej—V ig e rsle v .............. 423,000 c. Vigerslev Station inkl.G odsstation ................ d. Valby S tation ...................................................... 212,000

291,000

9,(>80,000

A t overføre. . .