292640753

16 Strækningen, næmlig langs med Haveanlægene, ved at hæve Terrainet over Tunellen ca. 3 Fod og ved at foretage nogle forholdsvis ringe Omprofileringer i Haveanlægene (se Tvær­ profilerne Plan 4). Medens det efter Forf.s Skøn vilde være en Vandalisme at lægge Forbindelseshanen ind i selve Park­ anlægene og botanisk Have, synes det Offer, der efter dette Forslag kræves, at være ret nbetydeligt. Enkelte Dele af Bevoksningen gaa vel tabte, men blive erstattede af nye Plantninger, og det vil da kun være et Tidsspørgsmaal, naar disse blive store. Der vil ikke hidføres nogen blivende F or­ ringelse af Udseendet. Jeg kunde snarere tænke mig, at man vilde rejse Indvending imod de foreslaaede ophøjede Partier af Boulevarden, men tror dog at man vilde have Uret deri. Det maa sikkert indrømmes, at for den kørende Færdsel spiller Gaden langs med Parkerne absolut ingen R olle (Øst for Gothersgade findes der overhovedet ingen Kørebane paa Nordsiden af Voldgaden) og for Fodgængere vil Indblikket i Parkerne snarere blive bedre end nu. D et ophøjede Parti tænkes belagt med Fliser eller Asfalt og forsynet med en Balustrade, i hvilken man kan opstille Vaser eller de Bronce- figurer, som man næppe mere har Plads til i Parkerne. Med Mellemrum kunde anbringes Trapper ned til Kørebanen. Hvad Udseendet angaar, vilde det vistnok blive bedre end den nu­ værende ret kedsommelige ubenyttede Brolægning. Desuden synes det ophøjede Parti at egne sig godt til Legeplads, saa- ledes at der kan bødes paa, at det nu er forbudt at lege paa Boulevardens Gangsti. Naar der ikke bliver Kørefærdsel over Tunnelen paa de ophøjede Partier, kan L oftet i den ogsaa konstrueres forholdsvis billigt. Ind imod Parken vil der kun sés en Række Søjler med let Traadgitter imellem og derover den nuværende Gitterindhegning. Ind imod Gaden kan der, om det skal være, indsættes Traadglas i den Del af Muren, der naar over Gadehøjde, saaledes at der ogsaa der vil kunne faas Lys. Ideen til denne Maade at ordne denne Tunnel paa, er forøvrigt laant fra den under Udførelse værende Del af "VViens Stadtbahn, der løber langs med Donau- kanalen. Muligvis kommer den Tid, da Nærtrafiken besørges med smaa hurtigt paa hinanden følgende Tog, der drives elektrisk — og saa er der ikke en Gang R øg at klage over.