S_BogenOmLangebro

Interim sbroen under udførelse. På underbygningens nedrammede fyrretræspæ le ses dele af klapfagets stålkonstruktion.

manen te bro skulle ligge nogenlunde m idt i havneløbet, blev gennemsejlingsåbningen i den interimistiske bro placeret således i forhold til den østlige gennemsejlingsåbning i sving­ broen, a t deres østsider flugtede. De faste brofags underbygn ing blev udført a f 380 fyrre­ pæle, 30-35 cm tykke, to og to samlet til pælebukke, med afstivning i vandlinjen , og en afstand mellem pæleågene fra 7,5 til 13 m. De faste brofags overbygning bestod a f en asfaltbelagt je rnbe tonp lade hvilende på valsede jernbjæ lker a f indtil 55 cm højde, som a tte r lå på pæleågene. 53

den re t betydelige spændvidde kunne det bevægelige brofag kun udføres i stål, og da broen skulle overføre såvel dobbelt sporvejsspor som enkelt je rnbanespo r, sam t også a f hensyn til den intensive og voksende færdsel, m å tte maskineriet og klapfaget, samt i det hele taget broens overbygning, udføres ligeså solidt, som hvis det g ja ld t en p e rm anen t bro. For underbygningens vedkommende kunne m an derimod afvige fra de sædvanlige perm anen te udførelser og nøjes med at bygge broen på fyrrepæle. Den m idlertidige bro blev lag t um idde lba rt nord for den gamle svingbro, og da gennemsejlingsåbningen i den nye p e r­